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        庫存高企、產(chǎn)量過剩、需求疲軟持續(xù)令鋅價承壓。從有色金屬冶煉投資情況看，當冶煉投資增 速快于固定資產(chǎn)投資增速的時候，有色金屬存在供大于求的危險。而2010年2月以來，有色金屬投資增速達到 43.7%，相對的資產(chǎn)投資增速僅為26.6%，伴隨著后期固定資產(chǎn)投資增速的不斷下滑，如果繼續(xù)保持這一趨勢， 產(chǎn)量過剩是顯而易見的。冶煉廠商也意識到這一問題，3月冶煉增速減緩為42%。總體趨勢來看，仍存在供過于 求的危險。而1-4月份國產(chǎn)汽車累計生產(chǎn)585.86萬輛，累計銷售(不含出口)485.90萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2010年前4 個月，汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫存量達到99.96萬輛，國內(nèi)經(jīng)歷了2009年汽車購置稅下調(diào)等政策刺激后，在 2010年能否繼續(xù)保持較高的銷售增速將值得懷疑。這對鍍鋅板需求將產(chǎn)生負面影響。另據(jù)國際鉛鋅研究小組 (ILZSG)17日公布的最新月度報告顯示，2010年第一季度全球鋅市場供應過剩157,000噸。而鋅庫存的持續(xù)高位 亦顯示需求疲軟，據(jù)SHFE庫存統(tǒng)計，截止5月14日當周鋅庫存再次大幅增加23,556噸至286,420噸?；久嫒鮿?短期或?qū)⒊掷m(xù)壓制鋅價。
　　再從滬鋅近期走勢來看，滬鋅自1月的高點回落以來，已經(jīng)經(jīng)歷了近3個月的盤整。而近期爆發(fā)的歐洲債務 危機以及房地產(chǎn)嚴厲調(diào)控政策的出臺，促使鋅價快速回落，步入下行通道。尤其是5月7日，受美國道瓊斯指數(shù) 大跌收盤以及國內(nèi)淘汰落后產(chǎn)能 ，推行階梯電價等利空消息影響，滬鋅跳空低開。從CRB指數(shù)來看，整個大宗商品市場已下跌至趨勢線下 方兩周，如果近期無法向上突破反彈，商品市場的牛市盤整或?qū)⒔Y(jié)束，熊市大幕即將拉開。盤面上，滬鋅 17,000點已經(jīng)由前期支撐位轉(zhuǎn)化成了阻力位，未來即便有反彈，也將在此位置面臨較大壓力。
　　綜上所述，分析師認為，受歐洲經(jīng)濟復蘇前景撲朔迷離，國內(nèi)調(diào)控力度加大，房地產(chǎn)新政頻出，房市車市 銷售不利等多重因素影響，基本面庫存高企，技術(shù)面破位下行，鋅價短期將很難擺脫目前的下跌格局。

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