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類別

企業(yè)

項(xiàng)目介紹

技術(shù)能力

近期進(jìn)展

零部件及其他上游企業(yè)

杉杉股份

旗下6家公司形成相對(duì)完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系，綜合產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)7000噸，居全球第一。

已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線，具備“磷酸鐵鋰”生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，國(guó)內(nèi)目前還不能生產(chǎn)，杉杉正積極研發(fā)。

杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開(kāi)發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源，向鋰電池材料上游進(jìn)軍。

中信國(guó)安

青海國(guó)安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能，規(guī)劃3.5萬(wàn)噸；中信國(guó)安盟固利1500噸鈷酸鋰，500噸錳酸鋰。

采用鹵水法，只能生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰。目前已經(jīng)掌握了初級(jí)原料碳酸鋰、正極材料，下一步正著手電池級(jí)碳酸鋰研發(fā)。

與成都開(kāi)飛合資建廠，2009年底生產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰，計(jì)劃2010年達(dá)到5000噸。

中國(guó)寶安

旗下天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率30-40%，2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn)，另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。

磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法，申請(qǐng)7項(xiàng)專利，目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。目前已經(jīng)掌握了鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。

將與豐田合作開(kāi)發(fā)電池級(jí)碳酸鋰。

佛塑股份

與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。

掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。（隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率70%以上，占鋰電池成本20-30%。）

金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，建成后，預(yù)計(jì)可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。

路翔股份

收購(gòu)甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”呷基卡鋰礦134號(hào)礦脈511.4萬(wàn)噸鋰礦石的開(kāi)采權(quán)，也控制了地下將近3000萬(wàn)噸鋰輝石礦。

采用鋰輝石礦提取技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)有一定突破，2009年底出品，2010年啟動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。

從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專業(yè)人才，正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗(yàn)收。

江蘇國(guó)泰

控股子公司國(guó)泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。

技術(shù)較好，占有率40%，毛利30%。（鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。）

正興建2500噸/年產(chǎn)能，年底調(diào)試生產(chǎn)，2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能。

天津力神

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專業(yè)從事鋰離子蓄電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

采用了世界上最先進(jìn)的“連續(xù)制漿極片噴涂”電極制造工藝，投巨資引進(jìn)了世界最先進(jìn)的電極制造設(shè)備，確保了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品在質(zhì)量和安全性指標(biāo)均達(dá)到世界一流。

2009年11月12日，天津力神鋰離子動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建工程竣工。該項(xiàng)目總投資16億元，設(shè)備投資9億元，引進(jìn)國(guó)際一流的鋰離子電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車配套電池和2億只電動(dòng)工具及筆記本電腦電池。

萬(wàn)向

萬(wàn)向集團(tuán)依據(jù)“電池—電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車”的發(fā)展思路，在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著成果，是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。

目前萬(wàn)向的聚合物鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本比五年前降低了50%。

2009年4月25日，投資13.65億元的萬(wàn)向純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州奠基。到2010年，萬(wàn)向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

整車生產(chǎn)企業(yè)

安凱客車

新能源客車行業(yè)先行者，最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時(shí)安凱還研制了混合動(dòng)力客車和氫燃料動(dòng)力客車等車型。

當(dāng)前純電動(dòng)客車開(kāi)發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對(duì)最成熟。

2009年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱客車將建成新能源客車整車生產(chǎn)線。

福田汽車

我國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。

技術(shù)潛力最大，依托“北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。

2009年10月底，與國(guó)內(nèi)知名鋰電池生產(chǎn)企業(yè)北大先行科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資設(shè)立北京汽車新能源電池科技有限公司，福田汽車投資1000萬(wàn)元，占其注冊(cè)資本的10%。

比亞迪

比亞迪通過(guò)5年的發(fā)展，已建成電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地，標(biāo)志著比亞迪初步完成了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，從此，比亞迪將在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始提速。

比亞迪用于電動(dòng)車的電池是磷酸鐵鋰電池組，該電池組雖然較重但安全性較高，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。

2009年8月，比亞迪電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成，其擔(dān)負(fù)著比亞迪電動(dòng)車核心技術(shù)——鋰電池的生產(chǎn)任務(wù)，由此可以進(jìn)行鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

上海汽車

合資成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

研發(fā)中

12月17日，上海汽車與掌握磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的美國(guó)A123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布，雙方將按照51:49的持股比例成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)。