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　　經(jīng)濟(jì)腹地
　　“經(jīng)濟(jì)學(xué)界有這樣一個(gè)說法,珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第一極、第二極、第三極,按照這個(gè)說法,赤峰應(yīng)該是環(huán)渤海地區(qū)第三極的經(jīng)濟(jì)腹地,因?yàn)槌喾宓江h(huán)渤海的距離是非常近的。”赤峰市對(duì)外開放辦公室副主任劉濟(jì)朋說,“作為資源腹地,赤峰是內(nèi)蒙古或者說是整個(gè)中西部地區(qū)距離東部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心最近的區(qū)域。”
　　優(yōu)越的區(qū)位正是成為赤峰市發(fā)展有色金屬產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件之一。“企業(yè)如果入駐赤峰,一個(gè)是赤峰有豐富的資源,一個(gè)是整個(gè)蒙東地區(qū),包括往北擴(kuò)展,資源是非常富集的。企業(yè)所面對(duì)的是東北和華北以及更遠(yuǎn)更大的市場(chǎng)。實(shí)際上赤峰這個(gè)位置恰恰是市場(chǎng)和資源的結(jié)合部,如果在這個(gè)地方投資興業(yè)的話,一方面可以掌控資源,一方面可以面向市場(chǎng)。”
　　同時(shí),赤峰距錦州港不足260公里,距天津港500公里,可以說赤峰市是內(nèi)蒙古距離出?？谧罱牡貐^(qū),也是最便捷的一個(gè)出海通道。而其他交通條件也日趨成熟和完善:
　　高速公路方面,赤峰至通遼高速公路成為赤峰的東出口,赤峰至大板高速公路與北部橫穿赤峰市五旗縣的省際大通道相連構(gòu)成赤峰的北出口,“有望年底前開工的赤峰到承德高速公路,和京承高速一旦接通,就可以納入華北高速網(wǎng);而赤峰到遼寧朝陽高速接通后,等于把赤峰也接入了東北發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)。”
　　鐵路方面,南部由京通鐵路干線和葉赤鐵路支線交匯成網(wǎng),北部有集通鐵路橫貫,“國(guó)家準(zhǔn)備建設(shè)一個(gè)京沈高鐵支線,從遼寧接到赤峰,這條高線如果建成,納入東北的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)之后,將對(duì)赤峰未來發(fā)展產(chǎn)生至關(guān)重要的意義。”
　　同時(shí),赤峰為投資者也提供了一個(gè)便捷的空中通道,目前有通向北京、呼和浩特、天津、上海、廣州、沈陽6條航空線,區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
　　赤峰有色人把眼光放得更遠(yuǎn)。“任何一個(gè)地區(qū)的發(fā)展,應(yīng)該著眼于市內(nèi)市外,國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)資源市場(chǎng),”赤峰市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任彭鋒說。“比如我們有些旗縣銅礦山資源并不多,那么支持銅冶煉的資源從哪來,就是來源于俄羅斯、蒙古等國(guó)外市場(chǎng),要成為有色金屬之鄉(xiāng),必須使我們的資源得到最大化利用。”
　　“為了推動(dòng)形成有色資源集散和合理配置資源,我們將在北部旗縣大板建設(shè)一個(gè)物流中心,利用大板處于省際大通道、三條鐵路交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì),建成礦產(chǎn)資源物流集散中心,這樣在發(fā)展自己資源的同時(shí),也要著眼于承接市外其他地方資源的轉(zhuǎn)化。”赤峰市對(duì)外開放辦公室主任陳生說。

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