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　　新能源汽車(chē)未來(lái)逐漸替代傳統(tǒng)汽油車(chē)已成為各國(guó)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共識(shí),作為核心部件的動(dòng)力電池則更被企業(yè)和投資者看好。然而目前,我國(guó)動(dòng)力電池的核心部件仍依賴(lài)大量進(jìn)口,核心技術(shù)研發(fā)面臨落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的尷尬。
　　專(zhuān)家就此建議,必須打破企業(yè)間的研發(fā)界限,以大型企業(yè)為依托,組建科研攻堅(jiān)隊(duì)伍,努力研發(fā)核心技術(shù)。

　　動(dòng)力電池核心部件仍依賴(lài)大量進(jìn)口
　　“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的核心部件80%以上要靠進(jìn)口。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞日前表示。
　　張小虞介紹說(shuō),當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的主體,而電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分,其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國(guó)都處于研發(fā)中,還沒(méi)有到產(chǎn)業(yè)化的階段。很遺憾的是,當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進(jìn)口。
　　對(duì)于80%這個(gè)數(shù)據(jù),也有業(yè)內(nèi)人士表示不認(rèn)可。東風(fēng)汽車(chē)新能源辦公室主任吳澤民在接受記者采訪時(shí)說(shuō):“80%的數(shù)字有所夸張,根據(jù)我的了解,大約在30%左右。我們國(guó)家目前在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的理論研究水平已經(jīng)達(dá)到或者處于領(lǐng)先水平,但是硬件設(shè)施跟不上。設(shè)計(jì)出相同的零部件,我們無(wú)法生產(chǎn),只能依靠進(jìn)口,這是很難一下子解決的。”
　　“實(shí)際上,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池正極材料的進(jìn)口量沒(méi)有達(dá)到80%,而電池隔膜的進(jìn)口量則超過(guò)了80%。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂在接受記者采訪時(shí)表示。
　　還有業(yè)內(nèi)人士指出,目前,不光是電機(jī)、電池所需部分部件、材料需進(jìn)口,同時(shí)控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號(hào)處理放大部件等也依賴(lài)進(jìn)口;電動(dòng)附件還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品,并且成本高,同樣依賴(lài)進(jìn)口。
　　汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平告訴記者,目前我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的研究,特別是幾個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們的科研人員有時(shí)候有自欺欺人的心理,覺(jué)得我們的新能源汽車(chē)不比別人差,甚至還好一點(diǎn)。但是沒(méi)有看到,我們的關(guān)鍵核心技術(shù)是人家的。

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