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　　2010年11月10日消息 11月10日電 新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的概念已經(jīng)讓消費(fèi)者耳熟能詳。車企正緊鑼密鼓地加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,各級政府也在積極扶持新能源汽車的研發(fā)和銷售。如此聲勢浩大的宣傳,似乎新能源汽車已經(jīng)開始“上路”,但是馬路上卻不見電動(dòng)汽車,甚至在數(shù)目繁多的車展上,也難覓新能源汽車的蹤影。
　　消費(fèi)者有很大的疑慮,新能源汽車:已聞樓梯響,何時(shí)人下來？在近日召開的2010年中國(合肥)自主創(chuàng)新要素對接會(huì)上,各路專家云集江淮汽車(600418)公司,參與“新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”,共同把脈新能源汽車發(fā)展的動(dòng)向,并就新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售提出了多方建議。

　　電動(dòng)汽車尚在“閨中”,市場難覓“倩影”
　　今年9月29日,《合肥市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》獲得通過。合肥市作為首批13個(gè)新能源車示范推廣試點(diǎn)和5個(gè)先行啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作的城市之一,為推動(dòng)新能源汽車的推廣,不僅推出“一攬子”的補(bǔ)貼新政,還為配套設(shè)施的建設(shè)以及售后服務(wù)做出細(xì)致規(guī)定。
　　可以說,現(xiàn)在正是各生產(chǎn)廠家借助政策東風(fēng)銷售新能源汽車的大好時(shí)機(jī)。但是,截至目前,合肥還沒有銷售出一輛電動(dòng)汽車。在各種展會(huì)和汽車銷售店也難覓電動(dòng)汽車的身影。
　　第七屆安徽國際汽車展共有展出面積6萬平方米,有100多家企業(yè)和經(jīng)銷商攜70多個(gè)品牌展車亮相,參展數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。
　　“我在奇瑞展臺(tái)轉(zhuǎn)了一圈,沒有看到有電動(dòng)車。”剛剛試乘完畢的張先生有點(diǎn)遺憾地表示說,“從電視里聽說過他們要出電動(dòng)車,本以為今天可以看到的……”
　　“這次的車展,就是針對普通家庭用車的燃油車型的展售,并不涉及新能源車,所以哪里會(huì)有電動(dòng)車銷售？”奇瑞新能源車合肥福瑞源特許銷售服務(wù)店市場主管李媛媛面對記者的疑惑,回答得干脆利索。江淮汽車乘用車營銷公司品牌部部長李小云的回答也差不多:“這次車展主要的針對群體是普通市民,因此我們展出的都是一些年度熱銷車型……”
　　“而且目前來說,電動(dòng)車的銷售還存在著很大的屏障,那就是大家都擔(dān)心充電問題……因此我們這次的展覽主要還是以大眾接受度高的車型為主。”李媛媛又補(bǔ)充道。現(xiàn)場欲購車者謝先生即表示,家庭購車,首選省油的車,電動(dòng)車倒是省油,但看網(wǎng)絡(luò)上講,充電很不方便,萬一開出去之后沒電了,還得拖回來,因此暫時(shí)不會(huì)購買電動(dòng)車。其他欲購車者大致也表達(dá)了同樣的想法,在電動(dòng)車充電問題沒有解決之前,不會(huì)考慮購買。
　　在合肥的眾多汽車銷售店,記者也沒有見到電動(dòng)汽車的身影。比亞迪汽車公司的一家經(jīng)銷店,銷售顧問告訴記者,比亞迪電動(dòng)汽車在深圳已經(jīng)投入使用,合肥現(xiàn)在還沒有一輛純電動(dòng)汽車。
　　可喜的是,在這次2010年中國(合肥)自主創(chuàng)新要素對接會(huì)上,奇瑞汽車公司副總經(jīng)理袁濤表示,他們的新一款電動(dòng)汽車將正式上市。而江淮汽車新能源汽車工程研究院院長助理夏順禮也表示,他們的電動(dòng)汽車今年年底就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市。

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化還是個(gè)未知數(shù)
　　奇瑞這一款即將上市的電動(dòng)汽車,11月2日也出現(xiàn)在自主創(chuàng)新對接會(huì)現(xiàn)場的蕪湖展區(qū)。這輛橙色電動(dòng)汽車最高時(shí)速能達(dá)到120公里,續(xù)航能力達(dá)到160公里。并且,這輛電動(dòng)汽車在家里就可以充電,8個(gè)小時(shí)就能充滿電,如果在充電站充電,45分鐘就能充滿。
　　據(jù)袁濤副總經(jīng)理介紹,預(yù)計(jì)在今年底之前,合肥市民能夠買到這一型號的電動(dòng)汽車。這款電動(dòng)汽車要15萬元-20萬元,不過由于能享受到國家補(bǔ)貼的6萬元和合肥市補(bǔ)貼的1萬元,最終消費(fèi)者購買的價(jià)格大約在10萬元。
　　江淮汽車生產(chǎn)的四輛不同顏色的電動(dòng)汽車也是這次對接會(huì)上最耀眼的展品之一。“這款車最高時(shí)速能達(dá)到160公里。”江汽汽車新能源汽車工程研究院院長助理夏順禮表示,年底這款車就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市。
　　可以說,車企還是政府部門都“鉚足了勁、加足了油”為電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備,但專家對當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展卻提出了批評。上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏教授在對接會(huì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上發(fā)表演講。他指出,發(fā)展新能源汽車需要克服浮躁的“造車運(yùn)動(dòng)”思想,否則在新能源汽車的發(fā)展上我國可能會(huì)輸在起跑線上。許敏教授認(rèn)為,對企業(yè)來說,浮躁癥體現(xiàn)在四個(gè)方面,一,我國新能源汽車從“組裝”開始起步,在核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面相當(dāng)匱乏;二,新能源汽車定義狹小,不利于全面挖掘各種新能源的潛力和優(yōu)勢,不利于鼓勵(lì)創(chuàng)新,過早鎖定未來的技術(shù)方向?qū)?huì)導(dǎo)致較大風(fēng)險(xiǎn);三,推出一輛新能源汽車不難,關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)化,而不是像有的企業(yè)生產(chǎn)出幾輛車就是新能源企業(yè)。四,新能源汽車的商業(yè)化價(jià)值很低,目前以贏利為目的的企業(yè)缺乏基礎(chǔ)核心技術(shù)研發(fā)。
　　許敏教授還指出,政府也存在急功近利,不少地方和城市都拿新能源汽車作為自己的“名片”,存在的問題,一是新能源汽車的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展缺少周密規(guī)劃;二,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和落實(shí)科學(xué)發(fā)展是目的,發(fā)展新能源汽車手段應(yīng)由市場來決定,政府要發(fā)揮市場導(dǎo)向作用;三,傳統(tǒng)汽車將在未來很長的一段時(shí)間內(nèi),繼續(xù)成為市場主流產(chǎn)品,應(yīng)該是節(jié)能減排的重點(diǎn),不能輕視,更不能忽視。政府不能一說新能源汽車,就忘記對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造。
　　電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目前還有許多瓶頸。影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的不是我們做得較多的整車集成技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù),而是一直不太受關(guān)心的核心零部件技術(shù)。許敏教授指出,動(dòng)力電池是最關(guān)鍵的瓶頸。這其中包括電池和電池管理技術(shù)、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力耦合技術(shù)、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)。當(dāng)前,最重要的是要盡快完善鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈,使關(guān)鍵材料國產(chǎn)化。
　　另外一個(gè)瓶頸是充電技術(shù)和充電樁的布置。與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車主要依靠電,而充電不像加油那樣瞬間能完成。電動(dòng)汽車如何充電？充一次電要花多少時(shí)間？充電如何收費(fèi)？而充電站建設(shè)需要大量土地,建設(shè)用地有無指標(biāo)？充電站由誰來建？據(jù)記者調(diào)查,目前,安徽省僅合肥、蕪湖兩座城市有兩個(gè)充電站。這都是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素。專家估計(jì),電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化沒有三五年是不行的。

　　政府要扶持,企業(yè)下真功,推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展
　　據(jù)預(yù)測,2020年國內(nèi)的石油年產(chǎn)量可達(dá)到1．8億噸,如進(jìn)口2．7億噸,共計(jì)4．5億噸。如其中2／3給汽車用,煉成燃油約2億噸。2020年以后石油產(chǎn)量繼續(xù)增長的可能性較小。汽車燃油需求存在巨大缺口。
　　國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛教授在對接會(huì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說,隨著油氣資源越來越緊張,化石類能源的價(jià)格也會(huì)越加昂貴,發(fā)展汽車必須要找一個(gè)新的路徑――電動(dòng)汽車。
　　許敏教授說,發(fā)展新能源汽車已成為共識,關(guān)鍵是如何發(fā)展？他認(rèn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展,無論從技術(shù)層面上還是從社會(huì)發(fā)展角度,都是一場深刻變革,所以需要從最核心技術(shù)入手,多方面力量介入。首先要政府加大扶持力度。目前,各級政府都很重視電動(dòng)汽車的發(fā)展,這是我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)。據(jù)了解,電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”《專項(xiàng)規(guī)劃》已由科技部牽頭制訂完畢。到2012年,科技部預(yù)計(jì)將列電動(dòng)汽車關(guān)鍵項(xiàng)目的研究方向31個(gè),分74個(gè)課題,總經(jīng)費(fèi)為7億多元。《規(guī)劃》確定我國推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,將以動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來發(fā)展的核心。
　　合肥市政府對電動(dòng)汽車的發(fā)展給予極大的扶持。首條純電動(dòng)汽車公交專線已于去年底正式開通,合肥市公交集團(tuán)一下投入30輛純電動(dòng)大巴在此線路上運(yùn)營,市民反映良好。對于下一步的發(fā)展,合肥市副市長楊增權(quán)在新能源汽車論壇上表示,到2012年,合肥要推廣2．3萬輛新能源汽車,并建設(shè)20座充電站以及2．3萬個(gè)充電樁。這樣,平均每輛電動(dòng)汽車就有了一個(gè)充電樁。
　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,企業(yè)是主體。專家表示,傳統(tǒng)汽車中國相對世界的起步是有一定距離的,但是在新能源來汽車上,中國與世界是同時(shí)起步的,甚至我國有些技術(shù)還是走在前面的。從整車來講,像奇瑞、長安、吉利、江淮這些生產(chǎn)小排量轎車的企業(yè),他們都在開發(fā)純電動(dòng)汽車,現(xiàn)在也都在申請國家產(chǎn)品公告,形勢很好。
　　王秉剛教授說,電動(dòng)汽車的發(fā)展關(guān)鍵取決于電池的發(fā)展?，F(xiàn)在政府高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展,我相信,電池技術(shù)會(huì)有一個(gè)非常好的結(jié)果,我們肯定會(huì)成為世界上研發(fā)和生產(chǎn)電池的先進(jìn)國家,這是沒有問題的。