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　　三、離線內阻測試方法技術分析
　　其蓄電池的在線監(jiān)測是結合對放電曲線的分析，進行多項測試，進行綜合判斷，包括以下三點內容：
　　1、動態(tài)大電流(>100A)沖擊負載放電，在短時間內得到電池瞬間的放電曲線，測得內阻：內阻=(蓄電池電動勢-蓄電池電壓)/放電電流。
　　2、靜態(tài)小電流恒流放電，測得蓄電池容量：蓄電池容量=放電電流(A)×時間(h)。
　　3、對以上參數(shù)通過計算機進行綜合計算分析，得出對電池性能的準確評估。
　　根據(jù)以上說明，以及在中試所的試驗中所看到的測試結果來進行分析，對于某公司的測試方法有以下幾點看法：
　　1、放電曲線固然是檢測蓄電池性的傳統(tǒng)的有效的方法，但在實際在線運行過程中，考慮蓄電池的循環(huán)壽命，不可能頻繁的對蓄電池進行容量測試，盡管是靜態(tài)小電流恒流放電過程，因為我們電力系統(tǒng)是不允許在線運行的蓄電池長時間處于放電狀態(tài)的，所以根據(jù)以上蓄電池容量=放電電流(A)×時間(h)的計算公式，在放電時間不足夠的條件下測得的容量不是蓄電池實際容量。
　　靜態(tài)小電流恒流放電測試容量法在線測試結果是不可信的，首先蓄電池組在線運行狀態(tài)中，充電機是在不斷為蓄電池提供充電電流的，這個電流是隨電池的負載的變化而自動調節(jié)，所以如何保證靜態(tài)小電流恒流放電是一個不可在線解決的問題。
　　2、從內阻計算公式中，蓄電池電動勢是指蓄電池的開路電壓，蓄電池電壓是指蓄電池帶載后的閉合回路的電壓，由此我們可以知道測試內阻的過程存在二個問題：
　　一個在測試時必須斷開蓄電池組才可獲取電動勢，這種過程務必使蓄電池組處于開路狀態(tài)，在運行中的蓄電池組要處于開路狀態(tài)是一個不允許出現(xiàn)的情況，即使是短時的都會存在較大的安全隱患。
　　二個電動勢與大電流放電后的電壓進行比較計算出的電壓差△U，這個電壓差存在具有很大的不穩(wěn)定性、很大的離散性，不同的浮充電壓下△V會完全不同，另外其放電時間是極短，時間的取值及誤差會根本上影響電壓的取值，一旦時間大于一個電池的開始極化時間，其內阻就已經不是一具電池的真正的內阻了，與實際的內阻值相去甚遠。
　　這種方法屬于估值算法，很難實現(xiàn)精確的對具有微量特征的蓄電池內阻進行測試，分辯率較低，在中試所的試驗中在有意識松動連接片時，測試儀無法發(fā)現(xiàn)其連接的異常變化，這種測試驗證了以上的分析。

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