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　　由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件,目前國(guó)家環(huán)保部門正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓,沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。由于達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)全國(guó)也沒(méi)有幾家,鉛酸電池行業(yè)5月陷入停產(chǎn)狀態(tài)。
　　對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,全國(guó)鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產(chǎn)能受到影響,而鋰電池將在此輪環(huán)保排查中借勢(shì)走紅。

　　低速電動(dòng)車被迫停產(chǎn)
　　環(huán)保部正聯(lián)合相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)擬定更嚴(yán)格的蓄電池清潔生產(chǎn)規(guī)范以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并將以此來(lái)淘汰達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅接受媒體采訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)全國(guó)2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰。據(jù)環(huán)保部初步估計(jì),可能保留下來(lái)的企業(yè)不足300家。

　　事實(shí)上,早在兩三年前,國(guó)家就有了大范圍關(guān)停鉛酸電池企業(yè)的打算了。山東一家低速電動(dòng)車企業(yè)銷售人員表示,他們?cè)诳吭袔?kù)存維持生計(jì),已不能滿足訂單需求,而周邊的一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)因?yàn)殡姵毓?yīng)不上而不得不停產(chǎn)。
　　據(jù)了解,由于看好電動(dòng)車的發(fā)展前景,原本生產(chǎn)電動(dòng)自行車、三輪車,或是農(nóng)用車以及汽車零部件的民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)低速電動(dòng)車。這些民營(yíng)企業(yè)大多不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),其產(chǎn)品基本靠低廉的價(jià)格取勝。
　　“一輛低速電動(dòng)車,最低2萬(wàn)多元,高的也不過(guò)4萬(wàn)~6萬(wàn)元。由于產(chǎn)品廉價(jià),所以其產(chǎn)品多采用鉛酸電池。”上述電動(dòng)車銷售人員表示,這些自詡為“節(jié)能環(huán)保”的電動(dòng)車,由于大多采用污染性較強(qiáng)的鉛酸電池,一直遭遇環(huán)保人士的質(zhì)疑。此外,由于這些企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量上參差不齊,一直有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種產(chǎn)品技術(shù)水平不高且不好監(jiān)管。
　　但電動(dòng)車專家、中科院院士陳清泉等多位老專家卻表明了不同的觀點(diǎn)。陳清泉等多位專家認(rèn)為,低速小型電動(dòng)車適合我國(guó)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行需求,且技術(shù)難度不高,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。如果指定標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管,能夠開(kāi)創(chuàng)中國(guó)自己的電動(dòng)車道路。
　　目前,汽車行業(yè)主管部門正在擬定低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并考慮在某些地區(qū)開(kāi)展低速電動(dòng)車的試點(diǎn),積極發(fā)展低速電動(dòng)車的山東省也在制定低速電動(dòng)車試點(diǎn)辦法,遴選重點(diǎn)企業(yè),加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理。

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