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　　釩的商機
　　相關(guān)資料顯示，我國釩儲量占全球釩儲量的35%，居全球第一位；我國釩產(chǎn)量占到全球產(chǎn)量的48%，2010 年我國釩產(chǎn)量達到6.15 萬噸，優(yōu)越的資源稟賦為我國發(fā)展釩電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了得天獨厚的條件。
　　釩電池（全稱：全釩氧化還原液流電池，英文縮寫為VRB）是一種基于金屬釩元素的氧化還原電池儲能系統(tǒng)，可深度大電流密度放電、循環(huán)壽命長、充電迅速、價格低廉。非常適用于大型靜態(tài)儲能，未來將被廣泛應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能發(fā)電儲能設(shè)備,電站儲能調(diào)峰以及電動汽車等領(lǐng)域，或成為未來電池發(fā)展的重要方向。
　　為了減少風(fēng)電、光伏發(fā)電對電網(wǎng)的沖擊，每臺發(fā)電裝置需配備一款功率相當(dāng)于其功率10—50%且儲能需求高于風(fēng)電裝機容量的20%以上的儲能蓄電池。
　　有券商分析師估算，2020年中國的釩電池市場規(guī)模將達到1.6 萬億元，其中風(fēng)電的產(chǎn)值將是主要部分。
　　目前，我國攀鋼集團、普能公司以及萬利通公司等機構(gòu)都在緊鑼密鼓研發(fā)并取得不俗進展。“我們有一種千瓦級的產(chǎn)品已經(jīng)進行了批量化生產(chǎn)，還有一款兆瓦級的產(chǎn)品，正處于商業(yè)化示范階段。” 把全球最大釩電池公司——加拿大VRB 公司兼并的普能公司董事長俞振華近期公開表示。另外，海南政府也引進了德國大眾汽車品牌與高效能釩動力電池項目，預(yù)計2017年完工投產(chǎn)。
　　據(jù)外媒報道，釩電池已在美國、加拿大、澳大利亞以及歐洲等國家商業(yè)化應(yīng)用于新能源儲能、電網(wǎng)調(diào)峰等領(lǐng)域。日本的釩電池技術(shù)也已實現(xiàn)商業(yè)化，但由于缺乏釩礦而最終放棄。
　　業(yè)內(nèi)有人大膽地預(yù)測，中國有望成為全球釩電池發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰遥C電池將大有可為。
　　釩電池將主導(dǎo)行業(yè)之傳言頗具爭議，各利益集團為此展開激辯，反對派認為這是研究機構(gòu)以及釩電池公司吹出來的又一個泡沫，其目的在融資，并提出“釩電池在國內(nèi)已經(jīng)被研究了十多年，試問誰見過實際應(yīng)用的示范工程”的質(zhì)疑？
　　中立派則表示，一項新技術(shù)的出現(xiàn)，必將影響原有技術(shù)的利益分配格局，必將受到原有利益團體的抵制。要打破和融化原有利益集團分配格局，需要時間和過程，也需要新技術(shù)足夠吸引投資方并便于推廣使用。
　　王敬忠則表示，目前鉛酸蓄電池用于新能源儲能、電網(wǎng)調(diào)峰等約占2-5%的比例，未來儲能領(lǐng)域是否會由釩電池主宰現(xiàn)在不好下結(jié)論，還有待繼續(xù)觀察。

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