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　　隨著新能源汽車試點(diǎn)城市增至25個(gè)，越來(lái)越多的企業(yè)和資金瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車的兩個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)整車和電池。昨日，本土企業(yè)成都銀鑫新能源有限公司自主研發(fā)的新能源稀土鋰離子電池正式亮相，該公司與波導(dǎo)神馬汽車工業(yè)公司聯(lián)合推出純電動(dòng)大巴及增程式純電動(dòng)大巴，裝配了稀土鋰離子電池，充電2小時(shí)一口氣可跑700公里，相當(dāng)于往返成渝兩地一趟的距離。
　　銀鑫新能源董事局主席潘廣倫透露，該公司將在成都雙流建設(shè)動(dòng)力型鋰離子電池及其材料產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，投資規(guī)模達(dá)30億元。

　　本土民企進(jìn)軍“鋰電池”
　　外觀看似與普通客運(yùn)大巴沒什么不同，內(nèi)部卻沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、牙箱傳動(dòng)軸大梁等構(gòu)件。昨日亮相成都的這輛純電動(dòng)大巴，裝配的是成都造的稀土鋰離子動(dòng)力方型電池。
　　“含有稀土成分屬于我們的核心技術(shù)。”銀鑫新能源總經(jīng)理趙德鵬介紹，該公司生產(chǎn)的稀土鋰離子動(dòng)力方型電池，具有容量大、比容量高和快速充電性能好的特點(diǎn)。
　　稀土價(jià)格起伏不定，是否會(huì)影響生產(chǎn)？趙德鵬說(shuō)，電池中的稀土成分用量小，因此影響不大。據(jù)悉，該公司由成都3位民營(yíng)企業(yè)家組建，2010年自籌資金6000萬(wàn)元進(jìn)軍新能源鋰電子動(dòng)力電池領(lǐng)域，今年5月實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；可a(chǎn)。

　　充電2小時(shí)可跑700公里
　　“我們研發(fā)的純電動(dòng)大巴的重量只有13噸，比其他的要輕5噸左右。”趙德鵬說(shuō)，與同類新能源電動(dòng)車相比，其不同之處在于去掉了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸等構(gòu)件，減輕了整車重量，也避免了機(jī)械傳動(dòng)造成的大量能量損失。
　　趙德鵬介紹，裝配了銀鑫稀土鋰電池，純電動(dòng)大巴時(shí)速可達(dá)60公里，充電4小時(shí)，一口氣可跑350公里。而裝配了銀鑫稀土鋰電池并配置德國(guó)高效率柴油發(fā)電機(jī)的增程式純電動(dòng)大巴時(shí)速可達(dá)60公里，充電2小時(shí)，一口氣可跑700公里，節(jié)能超過(guò)35%。
　　據(jù)悉，這樣的純電動(dòng)大巴一輛，大約150萬(wàn)元，比普通的大巴貴一倍。不過(guò)，隨著成都納入新能源汽車試點(diǎn)城市，購(gòu)買可獲得90萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼。

　　建西部最大稀土鋰電池基地
　　“我們將在成都雙流建設(shè)新的產(chǎn)業(yè)基地。”銀鑫新能源董事長(zhǎng)唐通介紹，目前該公司啟動(dòng)了二期規(guī)劃，擬在雙流航空港開發(fā)區(qū)建立動(dòng)力型鋰電子電池及其材料產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，分階段投入30億元資金擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。預(yù)計(jì)明年日產(chǎn)量將達(dá)20萬(wàn)安時(shí)以上，3-5年后將在外地復(fù)制生產(chǎn)線，投資4-5家日產(chǎn)量達(dá)100萬(wàn)安時(shí)的連鎖加盟控股企業(yè)，年總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)140億元。
　　屆時(shí)，可占據(jù)國(guó)內(nèi)大容量鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域10%以上的份額，成為西部最大的稀土鋰電池生產(chǎn)基地。
　　此外，銀鑫新能源還將與四川一汽合作研發(fā)純電動(dòng)出租車。下月他們研發(fā)的低速純電動(dòng)出租車有望亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)陸續(xù)產(chǎn)出200輛純電動(dòng)出租車。