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　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）近日已上報(bào)國(guó)務(wù)院，參與起草的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家表示，最終出臺(tái)的《規(guī)劃》很有可能取消初稿中“2020年達(dá)到500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)”的目標(biāo)。
　　同時(shí)，初稿中提及的“國(guó)家投入1000億”的說(shuō)法也很有可能在終稿中弱化。
　　這一原本令新能源汽車(chē)市場(chǎng)歡呼雀躍的消息，有可能戛然而止。500萬(wàn)輛、1000億，這兩個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響不可能被忽略，而其中透露出的，國(guó)家告別激進(jìn)式發(fā)展，走的是更理性的發(fā)展思路。
　　據(jù)了解，不少經(jīng)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的公司近期動(dòng)作頻頻。天能動(dòng)力日前發(fā)布消息稱，為順應(yīng)工信部即將推出的《規(guī)劃》，公司擬在明年首季前將鉛酸電動(dòng)汽車(chē)電池的產(chǎn)能提升逾4倍至逾5億元人民幣產(chǎn)值，并已于包括奇瑞、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、山東時(shí)風(fēng)等在內(nèi)的73家新能源或特種汽車(chē)企業(yè)建立了合作關(guān)系。天能集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)布局多少有些“萬(wàn)事具備，只欠東風(fēng)”的意味，只可惜，“東風(fēng)”很可能吹不起來(lái)了。
　　專(zhuān)家透露，當(dāng)初起草500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)目標(biāo)是參照了其他國(guó)家的數(shù)據(jù)，屬于大而泛之的提法，沒(méi)什么市場(chǎng)依據(jù)。如今，高鐵出了問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)工業(yè)是前車(chē)之鑒。
　　我國(guó)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的貧油國(guó)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)勢(shì)在必行。關(guān)鍵問(wèn)題是如何發(fā)展？
　　發(fā)展電動(dòng)車(chē)核心在于動(dòng)力電池。但動(dòng)力電池面臨著價(jià)格過(guò)高，一致性和成組技術(shù)低，安全性能尚未徹底解決等多個(gè)問(wèn)題。新能源規(guī)劃的重點(diǎn)不應(yīng)放在電動(dòng)車(chē)數(shù)量上，而應(yīng)深耕于提高動(dòng)力電池、電機(jī)電力、電子電控、動(dòng)力總成等核心技術(shù)上。
　　總之，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要按照科學(xué)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)地做，只有這樣電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景才會(huì)沒(méi)有問(wèn)題。