高能鎳碳超級電容助推純電動汽車前行
2011年10月17日 8:55 13467次瀏覽 來源： 中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào) 分類： 鎳資訊
公交車或成其“歸宿”
作為一種新型儲能元件，超級電容器其出現(xiàn)填補(bǔ)了傳統(tǒng)靜電電容器和化學(xué)電源之間的空白。業(yè)內(nèi)專家表示，隨著對電動汽車研究的深入，超級電容器在這方面應(yīng)用的優(yōu)勢將會越來越明顯，低成本又決定了其顯著的經(jīng)濟(jì)效益，市場前景非常廣闊。但知名汽車評論員賈新光表示，超級電容容量有限、體積龐大，上海現(xiàn)有的超級電容公交車行駛兩三站就需充電、續(xù)航只有數(shù)公里，因此難以在轎車上使用。
專家表示，同等重量下，超級電容器續(xù)駛里程僅為鉛酸電池的1／3，這意味著依靠超級電容提供給車輛的動力強(qiáng)勁卻不能持久，必須在短時間內(nèi)頻繁充電，這對于路線和行駛狀況多變復(fù)雜的私人乘用車而言，顯然并不合適。
然而，由于公交車的線路站點(diǎn)是固定不變的，只要在?？空军c(diǎn)或者線路上合適的地方建立超級電容器電動大客車充電站即可；公交車車輛行駛也比較平穩(wěn)，滿足超級電容對于傾斜角度的限制要求。超級電容器的充電時間很短，所以可以利用公交車進(jìn)站的時間充電，不會影響乘客的乘車感受。此外，建設(shè)滿足超級電容公交車充電站的投資比建設(shè)加油或加氣站低很多。
專家表示，超級電容器行業(yè)目前還處于起步階段，但其用途決定了其戰(zhàn)略價(jià)值。若政府出臺強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策以促進(jìn)超級電容器上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，未來的發(fā)展空間很大。
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