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　　幸存就是勝利
　　但行業(yè)洗牌對(duì)于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)來說，似乎是個(gè)福音。
　　據(jù)上海有色網(wǎng)監(jiān)測，國內(nèi)現(xiàn)貨市場上1#鉛的成交價(jià)，已從4月初時(shí)的最高17,750元/噸，下跌至10月26日的15100元/噸。其中，下游需求減少是打壓鉛價(jià)下行的重要原因之一，而70%的精鉛被用于鉛蓄電池生產(chǎn)。據(jù)此粗略計(jì)算，近半年的時(shí)間里，鉛蓄電池企業(yè)對(duì)鉛的采購成本下降了3000元/噸。
　　成本下降的同時(shí)，鉛蓄電池市場供應(yīng)出現(xiàn)缺口，供不應(yīng)求局面開始出現(xiàn)。
　　中信證券(600030,股吧)之前的一份調(diào)研報(bào)告顯示，經(jīng)過行業(yè)整頓，電動(dòng)自行車電池的供給缺口約達(dá)40%，汽車啟動(dòng)電池缺口也有20%。而受供給短缺影響，電動(dòng)自行車電池終端價(jià)格已由400元/組漲至700多元/組。隨著未來準(zhǔn)入條件進(jìn)一步出臺(tái)，預(yù)計(jì)行業(yè)供給缺口將維持到2012年中旬。“前幾個(gè)月下游汽車和電動(dòng)車行業(yè)主要在用電池企業(yè)的庫存產(chǎn)品，下游行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入旺季，需求量較大，特別是汽車產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)助力車產(chǎn)業(yè)所受影響比較大，現(xiàn)在鉛酸蓄電池減產(chǎn)差不多達(dá)50%，整頓之后下游產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)"供不應(yīng)求"的局面。”中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅說。
　　受鉛蓄電池供應(yīng)減少影響，國內(nèi)各地市場上的鉛蓄電池價(jià)格曾最高提價(jià)幅度達(dá)70%以上。成本下降、售價(jià)增漲、市場供應(yīng)出現(xiàn)缺口，三方面因素累加后令國內(nèi)龍頭鉛蓄電池企業(yè)訂單大增，生產(chǎn)安排已近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著《條件》出臺(tái)，國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)還將進(jìn)一步享受到洗牌的好處?？粘鰜淼氖袌龇蓊~總得有企業(yè)去填補(bǔ)，而準(zhǔn)入條件中關(guān)于新建和改擴(kuò)建規(guī)模的設(shè)定，無疑是在鼓勵(lì)達(dá)標(biāo)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大投資、增加產(chǎn)能。同時(shí)行業(yè)集中度的提高，也令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在定價(jià)上開始具有話語權(quán)。
　　不過，該人士也提醒，擴(kuò)大了市場占有率的龍頭企業(yè)更應(yīng)保持一份清醒，明晰目前享受到的利潤得益于環(huán)保風(fēng)暴掃除了不合格對(duì)手，但一旦自身疏忽了環(huán)保，一樣會(huì)被環(huán)保風(fēng)暴無情剪除。

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