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　　鉛電池廣泛應(yīng)用于電動車和電動自行車，此外，還為電信行業(yè)、光伏、風(fēng)能和其它可再生能源系統(tǒng)提供能量儲備。近幾年來，各地不斷爆發(fā)與涉鉛行業(yè)有關(guān)的集體鉛中毒事件，把鉛電池推到風(fēng)口浪尖。今年5月，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，對企業(yè)污染物穩(wěn)定達標排放、落實防護距離、建立重金屬污染責(zé)任終身追究制等提出要求。表示將用最嚴厲的手段來全面整治鉛蓄電池行業(yè)、鉛再生行業(yè)，努力遏制鉛污染事故多發(fā)的態(tài)勢。截至7月底，占鉛酸蓄電池一半以上生產(chǎn)產(chǎn)能的企業(yè)被關(guān)停。但隨之而來的是，鉛電池價格迅速上漲，直接影響下游的電動車、新能源等蓄電池使用行業(yè)。
　　血鉛的背后
　　我國是世界上最大的鉛電池制造和出口國家，從2004年到2010年，我國鉛電池產(chǎn)量增加了133%。
　　雖然產(chǎn)量驚人，但行業(yè)的集中度并不高。國內(nèi)蓄電池行業(yè)領(lǐng)頭羊駱駝集團相關(guān)人士表示：“像駱駝、風(fēng)帆這樣的大企業(yè)依然感到小企業(yè)價格帶來的壓力。駱駝和風(fēng)帆是國內(nèi)最大的廠家，但我們的市場份額加起來還不到四分之一，還有大量的小企業(yè)。”大量廠家缺少監(jiān)管，規(guī)模小，工藝落后，設(shè)備簡陋，大部分都是手工操作，缺乏防護措施。
　　此外，國內(nèi)還沒有建立一個回收廢舊鉛酸電池的綜合網(wǎng)絡(luò)。美國職業(yè)知識國際、北京地球村環(huán)境教育中心和公眾環(huán)境研究中心共同發(fā)布的報告《中國鉛電池制造和回收行業(yè)對健康和環(huán)境的影響》中披露，我國只有32%的精煉鉛來源于回收鉛，而在發(fā)達國家，85%以上的精煉鉛是以廢舊鉛酸電池回收的鉛為原料生產(chǎn)的。業(yè)內(nèi)估算我國70-80%的廢舊鉛酸蓄電池是由非正規(guī)的小作坊手機和回收的。
　　和生產(chǎn)過程相比，回收過程中的鉛污染更為嚴重。其中大部分是廢水污染，造成河流、湖泊和地表水中的鉛含量超標。此外，選址不達標，沒有和居住區(qū)保持足夠的衛(wèi)生防護距離。正是這些因素加起來，釀成了一樁樁血鉛事件。
　　上述報告還顯示，提高鉛電池回收再利用水平對減少能源消耗和溫室氣體排放有顯著作用。根據(jù)2008年數(shù)據(jù)，使用再生鉛（從正規(guī)企業(yè)）比使用開采來的（原生）鉛可節(jié)能和減少溫室氣體排放60%?？紤]到2008年到2010年我國從美國進口的鉛礦石增長160%的情況，鉛電池回收再利用的意義將更為凸顯。