臺州電動車遭遇“有車無電”困擾
2012年01月18日 14:47 4427次瀏覽 來源： 臺州日報 分類： 鉛鋅資訊
去年3月，路橋區(qū)峰江街道上陶村發(fā)生“血鉛”事件。隨后，臺州市相關部門對生產(chǎn)鉛酸蓄電池企業(yè)進行了環(huán)保整治，并陸續(xù)關停、取締了20多家電池生產(chǎn)企業(yè)。
然而，這一整治卻給臺州電動車產(chǎn)業(yè)帶來了一場前所未有的“沖擊波”——生產(chǎn)企業(yè)出貨時，電池經(jīng)常“空配”，銷售商則“有車無電池”。
眼下，這股“沖擊波”的影響還在持續(xù)，有些企業(yè)經(jīng)受不住“倒下”了。未來，“電池荒”還會一直持續(xù)下去嗎？近日，記者就此進行了走訪。
全市電動車空配率或達30%
1月4日，臺州市捷迅車業(yè)有限公司一生產(chǎn)車間，人來人往。
“別看現(xiàn)在人挺多，其實他們大多是從廠內(nèi)另外兩條流水線分流過來的。”該公司副總經(jīng)理張亮賢說。
自去年3月路橋發(fā)生血鉛超標事件后，相關部門處置了一批鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。但這一“肅鉛風暴”卻使下游電動車市場備受牽連——此前，他們出售電動車時，都會到路橋、溫嶺、臨海等地購買一批鉛酸蓄電池以備裝配，要多少有多少?，F(xiàn)在，大部分電池生產(chǎn)企業(yè)關停，就很難買到電池了。
無奈之下，公司便縮減了兩條生產(chǎn)流水線。張亮賢告訴記者，他公司的情況還好一點，開工率70%左右，而身邊的不少小微企業(yè)由于支撐不住、資金回籠困難，有些倒閉了。
“捷迅”的遭遇并非個例。在臺州市黃巖臺豪車業(yè)有限公司生產(chǎn)車間，記者看到，這里的工人三三兩兩，倉庫里堆滿了不少剛組裝好的電動車。
“較去年底，現(xiàn)在形勢有所好轉(zhuǎn)。”該公司董事兼銷售總經(jīng)理馬慶利表示，“血鉛”事件給公司造成不小損失，這在以前是沒有過的。眼下，為應對這場“危機”，他們在出廠發(fā)貨時，只給50%的電動車配備電池。
據(jù)市電動車行業(yè)協(xié)會預計，目前臺州市電動車空配率大概在30%。也就是說，100輛電動車出廠時，有近30輛是沒有裝備電池。
責任編輯：彭彭
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