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　　2012年，山東省將在青島、濟南、臨沂、淄博、泰安等城市建設電動汽車充換電站17座、續(xù)建6座，讓電動汽車有“飯”吃，無疑是新能源機動車的一個良好開局。不過 ，2日、3日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了電動公交外，島城目前登記掛牌的僅有4輛電動汽車。同時，記者對島城14家汽車銷售店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒有一家汽車經(jīng)銷店有電動汽車銷售。業(yè)內(nèi)人士分析認為，電動汽車目前形式大于內(nèi)容，還面臨著充電標準統(tǒng)一、充電站配套、電池續(xù)航能力等諸多問題的考驗。
　　給電動汽車建設充換電站
　　以往常說的電動汽車無處可充電的局面將在2012年改變。記者了解到，在全年山東省組織的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡中，濟南、青島 、臨沂、淄博等城市將建設電動汽車充換電站17座、續(xù)建6座，并輔助建設乘用車電池配送站和充電樁。自2010年以來，包括青島在內(nèi)的全省9個城市中，已建成17座電動汽車充換電站和545個充電樁。目前，山東省已累計運行純電動公交車、電動乘用車超過400輛，行駛里程超過700萬公里。
　　同時，還將圍繞京滬、青銀“一縱一橫”高速主干線，在服務區(qū)、大型停車場建設充換電站，開展環(huán)渤海電動汽車服務網(wǎng)絡建設。到2013年，山東省17個市中將有11個接入充換電服務網(wǎng)絡，覆蓋率超過60% ;到“十二五”末，將建成覆蓋全省、城際互聯(lián)、布局合理、標準統(tǒng)一的智能充換電服務網(wǎng)絡體系。根據(jù)計算，當電動汽車達到保有量10萬輛時，每年可以減少燃油消耗20萬噸，減少二氧化碳排放40萬噸以上。
　　島城車市純電動汽車難覓
　　讓電動汽車能吃上“飯”，無疑是一個不錯的開局，不過車市的反響卻一直很低調(diào)。2日、3日兩天，記者對青島三合汽車銷售有限公司、青島信寶行汽車銷售服務有限公司城市展廳等14家汽車銷售店進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)都沒有純電動力汽車銷售。一些經(jīng)銷店表示，一些汽車品牌有電動汽車，但均未引進青島，如比亞迪E6、雪佛蘭沃藍達均為純電動汽車，但都未引進青島;或是廠家已有研發(fā)，但還未正式上市。
　　記者從青島佳暉、青島奧達兩家經(jīng)銷商處了解到，比亞迪E6純電動汽車目前深圳有售，裸車價格為36萬元，雪佛蘭沃藍達純電動車型價格為49.8萬元。青島佳暉、青島奧達兩家經(jīng)銷商工作人員表示，將盡快引進純電動車型。
　　價高實用性低市民難接受
　　“太貴了，50萬能買輛非常好的汽車了。”市民劉先生說，電動汽車確實環(huán)保，但是價格太高，以后的維修保養(yǎng)費用恐怕都不會低，一般人難以接受，而且還缺少充電站的套配 。最關鍵的問題是續(xù)航能力，一輛充電一次跑200公里的車，只能在市區(qū)跑，如果跑長途，即便中途有充電站，充電的時間也會延誤路程。
　　油電混合動力車型雖然不需要充電，是收取減速、剎車等情況時產(chǎn)生的動量并轉(zhuǎn)化為電能儲存，但也是“帶電”的車型，盡管也很少，相比起純電動力車型“無貨”的情況，還是要好一些，部分汽車銷售店有售。但多家經(jīng)銷商表示，咨詢的多，買的卻寥寥可數(shù)。
　　北京現(xiàn)代青島潤洋銷售店銷售人員說，伊蘭特有一款油電混合動力汽車，該款車型2012年1月份剛到，只有手動擋的，價格為9.38萬元，“由于電動力汽車買的人不多，所以店里現(xiàn)貨也很少，只有一輛黑色的”。“別克汽車2011年11月份才推出一款油電混合動力的君越，山東只有濟南銷售。”青島潤冠汽車銷售服務有限公司銷售人員說，由于該款汽車是2.4升的排量，耗油量不比燃油汽車少，再加上許多顧客對該款車型的功能還不完全了解，所以銷量很少。

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