公務車限買自主品牌 涉及1200億蛋糕
2012年02月28日 10:32 8143次瀏覽 來源: 證券日報 分類: 鉛鋅資訊
分食公務車1200億元蛋糕
仍難推動自主品牌走出泥沼
在A股上市公司中,本次最多車型入選的前三名分別是長城汽車(50款)、上汽集團(45款)和江淮汽車(33款)。
國信證券研究報告指出,長城汽車、上汽集團、江淮汽車、比亞迪、長安汽車入圍車型數(shù)量較多,潛在中標概率相對較大;入圍具體車型排量分布:由于公務車采購傾向于在標準內(nèi)選擇排量較大、性價比較高車型,因此入圍車型中轎車排量接近1.6L、1.8L,SUV、MPV排量接近2.4L車型可能獲得更多青睞。按照這一標準,A股上市公司中上汽集團(45款)、長城汽車(21款)、江淮汽車(12款)、長安汽車(10款)、一汽轎車(8款)、比亞迪(6款)排名相對靠前。
此外,此舉可直接拉動車企的銷量提升。根據(jù)早期披露數(shù)據(jù)和相關信息推算,預計2012年政府公務購車支出費用應在1200億元左右,考慮到購買公務車費用的資金結(jié)余率較低、實際購買車型往往接近限制價格上限、購買車輛以轎車為主,單車均價假設為上限18萬元,則可估算采購量約為67萬輛。
因此,預計2012年《目錄》給自主品牌乘用車帶來的銷量增量約為40-50萬輛,預計2012年乘用車銷量整體增長10%左右,靜態(tài)測算《目錄》將拉動自主品牌市場份額增長2.6~3.2個百分點。
“公司的銷售肯定會有提升。”江愛群說。
值得關注的是,公務車市場背后所帶來的巨大示范效應。以奧迪為例,雖然目前奧迪在公務車市場的銷量僅為其總銷量的10%左右,但“官車”的示范作用,直接刺激了其在私人和商務車市場的銷量。這對于正處于瓶頸期的自主品牌而言,公車市場確實是一個很好的發(fā)展機遇。
江淮汽車董秘馮梁森在接受記者采訪時則表示,這對自主品牌汽車整個行業(yè)來說,肯定是好事。但目前對于公司的具體的量的影響,在短期內(nèi)不好通過數(shù)據(jù)來判斷。政府此舉對社會更多的是一種引導作用。
李宇恒稱,該意見稿對自主品牌車型的支持顯而易見。對于自主車型來說,這有利于提高其產(chǎn)量,并推動其品牌的提升。
對于進入此次名單的自主品牌車企來說,因為款式眾多,也意味著未來競爭激烈。它們將如何爭奪并分享此次蛋糕盛宴?
對此,李宇恒指出,價格和排量是自主品牌在競爭中的重要砝碼。針對政府采購市場的特點而設計出針對性的車型至關重要。此外,要加強汽車技術(shù)和質(zhì)量的提高,并加強后期的維修保養(yǎng)服務。
但是,值得注意的是,自去年以來,中國汽車市場一片低迷。自主品牌車企更是步履維艱。
中汽協(xié)對于2011年自主品牌汽車給出的評語是:增長下滑,份額下降,自主品牌形勢嚴峻。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前自主品牌乘用車的市場份額已下降到30%,加上政府采購的10%,自主品牌的整體份額也不到40%。
“整體而言公務用車采購量并不會太大,市場空間也有限,無論是從絕對購買數(shù)量還是從置換頻率上來說,公務用車采購都不足以推動自動品牌走出泥沼,迎來曙光。”李宇恒說。
責任編輯:彭彭
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