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　　石化產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間逐步收窄
　　今年一季度，石化產(chǎn)業(yè)延續(xù)去年四季度以來(lái)增幅回落的態(tài)勢(shì)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值24567億元，增幅由去年12月份22.1%的年內(nèi)新低繼續(xù)回落至16%。產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11%左右，略低于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增幅，其中煉油行業(yè)同比增長(zhǎng)6%左右，化工行業(yè)同比增長(zhǎng)13.3%。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度石化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中原油加工量11491萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.1%；成品油6915萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.5%；乙烯392萬(wàn)噸，同比基本持平；合成樹(shù)脂1253萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.3%；合成橡膠96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.9%；化肥1734萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.5%；農(nóng)藥84萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.3%；輪胎19752萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)6.8%。
　　今年以來(lái)，受能源等基礎(chǔ)商品價(jià)格上漲和大部分石化產(chǎn)品價(jià)格下滑的雙重?cái)D壓，石化產(chǎn)業(yè)效益大幅下滑。一季度石油產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)為108.8，雖然上升幅度較大，但仍低于原油價(jià)格指數(shù)10個(gè)百分點(diǎn)以上，煉油行業(yè)繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。受輕工、紡織等下游行業(yè)需求疲軟影響，除高載能產(chǎn)品外，基礎(chǔ)化工原料和合成材料價(jià)格整體下滑，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的80種有機(jī)化工原料和30種合成材料中，2/3的產(chǎn)品價(jià)格降幅在10%左右。
　　一季度石化產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間逐步收窄，其中，煉油行業(yè)由去年同期盈利轉(zhuǎn)為虧損，化工行業(yè)利潤(rùn)同比下降近30%。

　　汽車產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)，全年預(yù)計(jì)與去年持平
　　2012年一季度，汽車產(chǎn)銷分別為478.42萬(wàn)輛和479.27萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，下同），同比分別下降1.83%和3.40%。其中，乘用車產(chǎn)量377.12萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)1.10%；銷量377.37萬(wàn)輛，比同期下降1.25%。商用車產(chǎn)銷分別為101.31萬(wàn)輛和101.90萬(wàn)輛，同比分別下降11.40%和10.60%。乘用車中轎車的產(chǎn)銷分別為257.97萬(wàn)輛和256.12萬(wàn)輛，分別比同期下降0.05%和2.17%。需要注意的是，當(dāng)前汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于經(jīng)銷商的批發(fā)數(shù)據(jù)，批發(fā)數(shù)量在一定程度上大于實(shí)際零售數(shù)量。
　　據(jù)分析，一季度汽車工業(yè)出現(xiàn)下滑主要有兩個(gè)方面原因：一方面，經(jīng)濟(jì)增速下降導(dǎo)致汽車需求尤其是商用車增速大幅放緩；另一方面，汽車消費(fèi)環(huán)境仍沒(méi)有得到有效改善。
　　有關(guān)人士指出，全年汽車產(chǎn)銷主要受以下因素影響：
　　首先，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)8.1%，延續(xù)了去年以來(lái)回落的態(tài)勢(shì)。
　　其次，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境長(zhǎng)期積累的矛盾激化。近年來(lái)汽車爆發(fā)性增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)保、交通擁堵、停車難等許多社會(huì)問(wèn)題，都會(huì)影響到潛在消費(fèi)者購(gòu)車需求。與此同時(shí)，我國(guó)各城市當(dāng)前并未準(zhǔn)備好迎接汽車社會(huì)的到來(lái)，城市對(duì)汽車管理趨于行政化，習(xí)慣用“限購(gòu)”等行政手段。
　　第三，汽車政策將以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。今年國(guó)家將出臺(tái)的乘用車第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)、公務(wù)車采購(gòu)細(xì)則、車船稅減免、節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃等系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和政策基本上以調(diào)結(jié)構(gòu)為主要方向，著眼于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題，但對(duì)短期市場(chǎng)增長(zhǎng)無(wú)明顯影響。
　　受上述經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、消費(fèi)環(huán)境、政策出臺(tái)等多重因素影響，預(yù)計(jì)2012年我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量將維持在去年全年水平。

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