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　　綜合媒體消息：今日北京時(shí)間8:54，“蛟龍”號(hào)最大下潛深度7005，成功突破7000米。截止北京時(shí)間9:15，“蛟龍”號(hào)坐底深度7020米，目前狀態(tài)一切正常。
　　據(jù)悉，北京時(shí)間4:30海試隊(duì)舉行試航員出征儀式，總指揮做動(dòng)員講話。7點(diǎn)各就各位，由于大雨，各崗位按照要求認(rèn)真操作確保布放安全順利，5:24潛水器入水，5:29，潛水器開始下潛，5:33建立了數(shù)字水聲通訊，目前正以每分鐘41米速度下潛，情況正常。

 6月24日出征的三名試航員，從左到右劉開周、葉聰、楊波 

 　　6月24日，中國(guó)“蛟龍”號(hào)載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗(yàn)海區(qū)創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛最新記錄，首次突破7000米，最大下潛深度達(dá)7015米，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。
　　6月24日，“蛟龍”號(hào)載人潛水器7000米海試在西太平洋馬里亞納海溝進(jìn)行了第四次下潛試驗(yàn)。據(jù)海試現(xiàn)場(chǎng)指揮部消息，北京時(shí)間6月24日5時(shí)29分潛水器開始注水下潛，6時(shí)44分，“蛟龍”號(hào)下潛深度超過3000米。7時(shí)40分，蛟龍?zhí)栂聺撋疃瘸^5100米，8點(diǎn)54分，下潛深度7005米，8點(diǎn)57分，潛水器已經(jīng)坐底，最大下潛深度7015米。
　　在“蛟龍”號(hào)誕生之前，世界上只有美國(guó)、日本、法國(guó)、俄羅斯四個(gè)國(guó)家擁有載人深潛器。這些國(guó)家的深潛器最大工作深度為6500米，而“蛟龍”號(hào)的最大工作設(shè)計(jì)深度為7000米，具備深海探礦、海底高精度地形測(cè)量、可疑物探測(cè)與捕獲、深海生物考察等功能，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%的海洋區(qū)域。

圖解“蛟龍”號(hào)

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“蛟龍”號(hào)資料

　　體積：長(zhǎng)×寬×高：8.2米×3.0米×3.4米。
　　重量：空重不超過22噸，最大荷載是240公斤。
　　速度：最大速度每小時(shí)25海里，巡航每小時(shí)1海里。
　　深度：最大工作設(shè)計(jì)深度7000米，理論上可覆蓋全球99.8%海洋。
　　本領(lǐng)：可以對(duì)多金屬結(jié)核資源進(jìn)行勘查，可執(zhí)行水下設(shè)備定點(diǎn)布放、海底電纜和管道的檢測(cè)等復(fù)雜作業(yè)。
　　制造：我國(guó)首臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的深海載人潛水器。

“蛟龍”號(hào)大事記

　　2001年1月16日，中國(guó)工程院組織院土談會(huì)。探討我國(guó)發(fā)展深海運(yùn)載技術(shù)的方略。
　　2002年6月11日，科技部下達(dá)了“關(guān)于十五863計(jì)劃重大專項(xiàng)7000米載人潛水器啟動(dòng)的批復(fù)”。
　   2009年8月27日，完成50米海區(qū)試驗(yàn)任務(wù)。
　　2009年10月3日，蛟龍?zhí)柎钶d三名試航員下潛1109米。
　　2010年7月12日，蛟龍?zhí)栂聺撋疃冗_(dá)到3759米，中國(guó)成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個(gè)掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。
　　2011年8月1日，蛟龍?zhí)?000米海試取得成功，最大下潛深度達(dá)5188米。
　　2012年6月3日，蛟龍?zhí)柍稣魈魬?zhàn)7000米載人深潛。

　　·1992-1993年間，中國(guó)船舶總公司第七研究院第七0二研究所（即目前的中船重工702所）曾向當(dāng)時(shí)的國(guó)家科委（現(xiàn)科技部）提出研制6000米級(jí)的大深度載人潛水器，但由于當(dāng)時(shí)沒有明確的應(yīng)用需求及客戶以及面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目建議書沒有通過。
　　·2000年1月，中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)大洋協(xié)會(huì)）組織來(lái)自全國(guó)海洋地質(zhì)、海洋礦物資源、海洋生物資源、海軍等領(lǐng)域和部門的院土、專家在香山進(jìn)行深海運(yùn)載技術(shù)需求論證。
　　·2001年1月16日，中國(guó)工程院組織召開了深海運(yùn)載器院土及綜合部門領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)，探討我國(guó)發(fā)展深海運(yùn)載技術(shù)的方略。
　　·2001年12月1日，國(guó)家863計(jì)劃自動(dòng)化領(lǐng)域通過公開招聘方式確定“7000米載人潛水器”總體組成員。
　　·2001年12月10-15日中國(guó)大洋協(xié)會(huì)、中船重工集團(tuán)702所、中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所、中科院聲學(xué)所、中船重工集團(tuán)701所等單位的專家編寫完成了《7000米載人潛水器總體方案論證報(bào)告》。
　　·2001年12月23日，科技部主持召開“7000米載人潛水器”總體方案專家評(píng)審會(huì)。
　　·2002年4月27日，國(guó)家海洋局向科技部報(bào)送了“關(guān)于啟動(dòng)7000米載人潛水器重大專項(xiàng)的請(qǐng)示”。
　　·2002年6月11日，科技部下達(dá)了“關(guān)于十五863計(jì)劃重大專項(xiàng)7000米載人潛水器啟動(dòng)的批復(fù)”。
　　·2002年7月9日，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)組織各項(xiàng)目參研單位根據(jù)批復(fù)編寫的《7000米載人潛水器技術(shù)指標(biāo)及研制進(jìn)度》通過科技部組織的專家評(píng)審。
　　·2003年2月24日，國(guó)家科技部與中國(guó)大洋協(xié)會(huì)正式簽訂《7000米載人潛水器重大專項(xiàng)任務(wù)合同書》。
　　·2007年8月底，7000米載人潛水器總裝完成。
　　·2007年10月3日，開始水池試驗(yàn)。
　　·2009年5月24日，《載人潛水器1000米海上試驗(yàn)工作方案》通過了科技部社發(fā)司組織的專家論證。
　　·2009年6月24日，國(guó)家海洋局成立了海試工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開了海試啟動(dòng)會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議。
　　·2009年8月6日，國(guó)家海洋局、科技部、交通部、中船重工、中科院等單位的領(lǐng)導(dǎo)齊聚江陰碼頭，為即將奔赴中國(guó)南海的海試隊(duì)伍壯行。
　　·2009年8月27日，50米海區(qū)試驗(yàn)全面超額完成試驗(yàn)任務(wù)，通過了海試領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和科技部技術(shù)咨詢專家組的審查。
　　·2009年9月23日，300米海區(qū)試驗(yàn)任務(wù)完成，海試領(lǐng)導(dǎo)小組在海南三亞舉行第三次會(huì)議，原科技部副部長(zhǎng)劉燕華與會(huì)，并視察了向九船。
　　·2009年10月3日，我國(guó)第一艘大深度載人潛水器成功搭載三名試航員在我國(guó)南海下潛到1109米，完成了規(guī)定的性能試驗(yàn)。
　　·2010年1月15日，科技部863計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域辦公室在北京組織召開了“載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)與3000米級(jí)海試研究”重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施方案論證會(huì)。
　　·2010年3月5日上午在北京召開了載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)與3000米級(jí)海試研究項(xiàng)目啟動(dòng)暨領(lǐng)導(dǎo)小組成立大會(huì)。3月5日下午在北京召開了載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)與3000米級(jí)海試研究項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)。
　　·2010年5月27日下午，向陽(yáng)紅09船航行至江陰蘇南國(guó)際碼頭；潛水器在702所完成裝車。
　　·2010年5月28日，載人潛水器運(yùn)至江陰蘇南國(guó)際碼頭，裝船，全體參試人員上船。
　　·2010年5月29日，載人潛水器在江陰蘇南國(guó)際碼頭進(jìn)行全系統(tǒng)演練。
　　·2010年7月12日，首席潛航員葉聰駕駛“蛟龍?zhí)?rdquo;，下潛至3759米，突破了3682米的世界海洋平均深度。至此，中國(guó)成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個(gè)掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。
　　·2011年7月1日，“蛟龍”號(hào)5000米級(jí)海試起航儀式在江陰舉行。
　　·2011年7月21日，潛水器在位于東太平洋國(guó)際海域的E3區(qū)實(shí)施了第一次下潛試驗(yàn)，最大下潛深度達(dá)4027米，初步驗(yàn)證了經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)后的潛水器水下性能，為隨后沖擊5000米深度奠定了基礎(chǔ)。
　　·2011年7月26日，潛水器在E3區(qū)開展了第二次下潛試驗(yàn)，成功突破5000米水深大關(guān)，最大下潛深度達(dá)5057米，并在水下完成了多次坐底，開展了水下照相和攝像。
　　·2011年7月28日，潛水器在位于中國(guó)大洋協(xié)會(huì)多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)的E2試驗(yàn)海區(qū)進(jìn)行了第三次下潛，最大下潛深度達(dá)5188米。潛水器坐底作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)210分鐘，共進(jìn)行了海底照相、攝像、地形地貌測(cè)量及取樣等作業(yè)，獲取了近底精細(xì)地形資料。
　　·2011年7月30日和8月1日，到達(dá)中國(guó)大洋協(xié)會(huì)勘探合同區(qū)E1區(qū)后，潛水器分別進(jìn)行了第四、五次下潛任務(wù)，開展了生物、微生物、沉積物、多金屬結(jié)核取樣，兩次在海底成功布放標(biāo)志物，進(jìn)一步驗(yàn)證了潛水器在大深度條件下的作業(yè)性能和穩(wěn)定性。
　　·2012年6月1日，我國(guó)載人深潛7000米級(jí)海試全體參試人員在江蘇江陰的蘇南碼頭開展首次集結(jié)演練。
　　·2012年6月2日，“海洋六號(hào)”科考船起航，前往馬里亞納海溝區(qū)域，為“蛟龍”號(hào)提供海試保障。
　　·2012年6月3日，搭載著“蛟龍?zhí)?rdquo;的“向陽(yáng)紅09”船從江陰蘇南國(guó)際碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區(qū)域，執(zhí)行“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器7000米級(jí)海試任務(wù)。
　　·2012年6月11日，“蛟龍”號(hào)抵達(dá)試驗(yàn)海區(qū)，公布計(jì)6次下潛計(jì)劃：第一次下潛主要復(fù)核“蛟龍?zhí)?rdquo;5000米級(jí)海試后的功能和性能，預(yù)計(jì)下潛深度將達(dá)到或超過去年的5188米，但不會(huì)超過6200米。第二次下潛將進(jìn)行近底航行和作業(yè)，預(yù)計(jì)下潛深度將超過6500米，但不會(huì)超過7000米。第三、第四次下潛將根據(jù)前兩次試驗(yàn)情況，重復(fù)驗(yàn)證“蛟龍?zhí)?rdquo;在6000米級(jí)深度下的功能與性能。第五次下潛，“蛟龍?zhí)?rdquo;將沖擊7000米深度，并開展近底航行與作業(yè)。第六次下潛將重復(fù)前一次7000米級(jí)深度的下潛，重復(fù)驗(yàn)證“蛟龍?zhí)?rdquo;在7000米級(jí)深度下的性能與功能。
　　·2012年6月14日，原定進(jìn)行的“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海試第一潛因天氣原因被推遲至15日進(jìn)行。

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