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　　市值　近四成上市公司卷入
　　WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日收盤，上述八大行業(yè)共計(jì)涉及898家上市公司，占到目前A股上市公司總數(shù)的36%，總市值為4.44萬(wàn)億元，流通市值則為3.13萬(wàn)億元。九部委對(duì)八大行業(yè)并購(gòu)重組的推進(jìn)，將對(duì)相關(guān)行業(yè)的上市公司尤其是龍頭企業(yè)，產(chǎn)生重要影響。
　　以產(chǎn)能嚴(yán)重的鋼鐵行業(yè)為例，我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從鋼鐵行業(yè)來看，在經(jīng)歷了半年多時(shí)間全行業(yè)虧損后，相比較此前高速發(fā)展的時(shí)期，目前兼并重組的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨，隨著虧損的加劇必然會(huì)有更多的企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難而選擇“被兼并”，對(duì)于有實(shí)力的優(yōu)勢(shì)大企業(yè)而言，無論從談判還是議價(jià)成本都會(huì)更加劃算。
　　徐向春估計(jì)，從規(guī)模、效益等綜合實(shí)力分析看來，鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)寶鋼、武鋼等央企無疑成為跨區(qū)域兼并重組的重要力量，此外，一些地方性的國(guó)有大型鋼廠也將在區(qū)域內(nèi)的兼并重組發(fā)揮重要作用，例如河北鋼鐵集團(tuán)、山東鋼鐵集團(tuán)等。不容忽視的是，像沙鋼這樣的一批發(fā)展起來的大型民營(yíng)鋼鐵企業(yè)也將會(huì)推進(jìn)一些“市場(chǎng)化”的兼并重組，不同所有制相結(jié)合并組成新的大型鋼鐵集團(tuán)。
　　在稀土行業(yè)，工信部一位人士透露，目前工信部正在牽頭制定的稀土行業(yè)兼并重組實(shí)施方案，其中國(guó)資委將主要負(fù)責(zé)央企稀土整合，上述實(shí)施方案也將涉及地方國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等相關(guān)內(nèi)容，以盡早實(shí)現(xiàn)大集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　迄今為止，除了北方稀土形成以包鋼稀土為主導(dǎo)龍頭的稀土產(chǎn)業(yè)格局外，南方稀土由于產(chǎn)量較分散且涉及省份較多等特點(diǎn)，其整合速度相對(duì)緩慢且行業(yè)格局頗為復(fù)雜，目前，包括中鋁公司、中國(guó)五礦、中國(guó)有色、贛州稀土、江西銅業(yè)、廣晟有色都已“現(xiàn)身”南方稀土整合。
　　在汽車行業(yè)，工信部今年7月發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著一批“半死不活”的汽車企業(yè)將面臨淘汰，未來兩年內(nèi)汽車行業(yè)將迎來新一輪兼并重組熱潮。
　　據(jù)工信部產(chǎn)業(yè)政策司統(tǒng)計(jì)，目前汽車行業(yè)共有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，而在這些企業(yè)中，有部分企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前北汽、上汽，廣汽等集團(tuán)都有擴(kuò)張的趨勢(shì)，不排除未來以旗下的上市公司為平臺(tái)進(jìn)行行業(yè)整合。

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