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中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑。

　　美國(guó)特斯拉現(xiàn)象近期在全球刮起一陣旋風(fēng)，資本市場(chǎng)也掀起了新能源汽車和電池投資熱潮。目前我國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何？未來(lái)發(fā)展前景怎樣？日前，記者記者專訪了中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑。韓作樑表示，到2020年，新能源電池有望進(jìn)入上萬(wàn)億產(chǎn)值行業(yè)。
　　簡(jiǎn)歷
　　韓作樑
　　1944年出生，現(xiàn)任中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)，原家用電器研究院院長(zhǎng)兼黨委書記；中國(guó)家電協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)。曾四次獲輕工業(yè)部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，兩次獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)，1992年獲國(guó)務(wù)院頒發(fā)政府特殊津貼證書。
　　行業(yè)
　　新能源汽車：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　記者：我國(guó)一直在推進(jìn)新能源汽車，但目前來(lái)看，推進(jìn)的過程中尚存在許多問題，多數(shù)分析認(rèn)為，問題主要集中在動(dòng)力電池方面。請(qǐng)問國(guó)內(nèi)新能源汽車及動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？面臨哪些難題？
　　韓作樑：我國(guó)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段主要集中于兩個(gè)方面，一是新能源汽車，二是可再生能源的利用方面如太陽(yáng)能、風(fēng)能等。目前新能源汽車的發(fā)展瓶頸歸根結(jié)底看，還是動(dòng)力電池技術(shù)不夠成熟。電動(dòng)汽車要想被市場(chǎng)接受，技術(shù)上要可行，使用方便安全，成本要有優(yōu)勢(shì)，資源還要有可持續(xù)性。因此，行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要有三個(gè)，一是電動(dòng)汽車的技術(shù)和成本，二是整個(gè)充電系統(tǒng)，三是商業(yè)模式。
　　從電池發(fā)展情況看，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品如平板電腦和智能手機(jī)等使用已經(jīng)非常廣泛，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，應(yīng)用方面沒有問題。但從新能源汽車所用的動(dòng)力電池情況看，我國(guó)目前使用的主要包括磷酸鐵鋰電池、三元材料鋰電池、錳酸鋰電池等，產(chǎn)品技術(shù)尚不成熟，不能完全滿足新能源汽車的使用。就電動(dòng)汽車的推廣而言，國(guó)外也尚無(wú)比較成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，只能摸索前進(jìn)。
　　記者：新能源汽車和動(dòng)力電池的前景您是否看好？
　　韓作樑：前景還是十分光明的，從去年年末到今年上半年，最新數(shù)據(jù)顯示，2011年新能源汽車銷量為8159輛，2012年是12791輛，增幅較大，各級(jí)政府加大推廣力度和示范效應(yīng)，尤其是在一些公共交通領(lǐng)域，如公交客車、出租汽車包括一些重點(diǎn)示范地點(diǎn)的企事業(yè)單位用車，都開始逐漸推廣。盡管沒有想象中快，但勢(shì)頭發(fā)展還是不錯(cuò)的。隨著國(guó)家加大新能源行業(yè)發(fā)展，尤其是風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電站的大量建設(shè)和投入使用，對(duì)儲(chǔ)能電池有非常大的需求，加上電動(dòng)汽車的推廣使用，去年電池行業(yè)有4000多億產(chǎn)值，到2020年，新能源電池有望進(jìn)入上萬(wàn)億產(chǎn)值行業(yè)。
　　旋風(fēng)
　　特斯拉現(xiàn)象：國(guó)內(nèi)尚難照搬
　　記者：特斯拉在美國(guó)掀起一股旋風(fēng)，有人說它可能成為下一個(gè)蘋果，您如何看待特斯拉現(xiàn)象？
　　韓作樑：我們關(guān)注到，特斯拉現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅帶動(dòng)了美國(guó)的新能源經(jīng)濟(jì)，甚至促進(jìn)了中國(guó)的新能源電池行業(yè)。從現(xiàn)有資料看，特斯拉電動(dòng)汽車2013年一季度實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)中國(guó)新能源汽車最大的影響是提振行業(yè)信心。特斯拉汽車所使用的電池是日本松下定制的，其安全性和動(dòng)力性能方面，較其他動(dòng)力電池有很大優(yōu)勢(shì)，尤其要關(guān)注的是，該電池的正極材料是由我國(guó)的金瑞科技控股子公司金天能源材料有限公司提供。這表明我國(guó)在電池材料方面也具備一定實(shí)力。
　　但特斯拉現(xiàn)象在美國(guó)有其特有的商業(yè)環(huán)境。首先，其定位高端，主要做電動(dòng)轎跑車，并有較為創(chuàng)新的營(yíng)銷模式，如承諾使用一定年限可以回收；二是迎合了美國(guó)硅谷一些精英環(huán)保人士的消費(fèi)心理，因此在美國(guó)占有一定市場(chǎng)。特斯拉作為汽車行業(yè)一個(gè)小企業(yè)，進(jìn)入電動(dòng)汽車這個(gè)大行業(yè)，得到美國(guó)投資者的認(rèn)可，其成長(zhǎng)性值得期待，由于其產(chǎn)品具有顛覆性，很有可能在不久的將來(lái)成為下一個(gè)蘋果或谷歌。特斯拉電動(dòng)汽車的創(chuàng)新意識(shí)對(duì)中國(guó)整車企業(yè)有較大啟發(fā)意義。但這一現(xiàn)象是很難模仿和復(fù)制的，也不能照搬到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，特斯拉走的是高端市場(chǎng)，而我國(guó)企業(yè)如比亞迪等，主要從中低端切入市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)的制造業(yè)。

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