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中國電池工業(yè)協會理事長韓作樑。

　　美國特斯拉現象近期在全球刮起一陣旋風，資本市場也掀起了新能源汽車和電池投資熱潮。目前我國新能源汽車及動力電池行業(yè)現狀如何？未來發(fā)展前景怎樣？日前，記者記者專訪了中國電池工業(yè)協會理事長韓作樑。韓作樑表示，到2020年，新能源電池有望進入上萬億產值行業(yè)。
　　簡歷
　　韓作樑
　　1944年出生，現任中國電池工業(yè)協會理事長，原家用電器研究院院長兼黨委書記；中國家電協會副理事長。曾四次獲輕工業(yè)部科學技術進步二等獎，兩次獲得國家科學技術委員會科學技術進步三等獎，1992年獲國務院頒發(fā)政府特殊津貼證書。
　　行業(yè)
　　新能源汽車：機遇與挑戰(zhàn)并存
　　記者：我國一直在推進新能源汽車，但目前來看，推進的過程中尚存在許多問題，多數分析認為，問題主要集中在動力電池方面。請問國內新能源汽車及動力電池發(fā)展現狀如何？面臨哪些難題？
　　韓作樑：我國發(fā)展新能源產業(yè)，現階段主要集中于兩個方面，一是新能源汽車，二是可再生能源的利用方面如太陽能、風能等。目前新能源汽車的發(fā)展瓶頸歸根結底看，還是動力電池技術不夠成熟。電動汽車要想被市場接受，技術上要可行，使用方便安全，成本要有優(yōu)勢，資源還要有可持續(xù)性。因此，行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要有三個，一是電動汽車的技術和成本，二是整個充電系統，三是商業(yè)模式。
　　從電池發(fā)展情況看，經過十幾年的發(fā)展，在消費類電子產品如平板電腦和智能手機等使用已經非常廣泛，技術已經非常成熟，應用方面沒有問題。但從新能源汽車所用的動力電池情況看，我國目前使用的主要包括磷酸鐵鋰電池、三元材料鋰電池、錳酸鋰電池等，產品技術尚不成熟，不能完全滿足新能源汽車的使用。就電動汽車的推廣而言，國外也尚無比較成功的經驗可以借鑒，只能摸索前進。
　　記者：新能源汽車和動力電池的前景您是否看好？
　　韓作樑：前景還是十分光明的，從去年年末到今年上半年，最新數據顯示，2011年新能源汽車銷量為8159輛，2012年是12791輛，增幅較大，各級政府加大推廣力度和示范效應，尤其是在一些公共交通領域，如公交客車、出租汽車包括一些重點示范地點的企事業(yè)單位用車，都開始逐漸推廣。盡管沒有想象中快，但勢頭發(fā)展還是不錯的。隨著國家加大新能源行業(yè)發(fā)展，尤其是風能、太陽能發(fā)電站的大量建設和投入使用，對儲能電池有非常大的需求，加上電動汽車的推廣使用，去年電池行業(yè)有4000多億產值，到2020年，新能源電池有望進入上萬億產值行業(yè)。
　　旋風
　　特斯拉現象：國內尚難照搬
　　記者：特斯拉在美國掀起一股旋風，有人說它可能成為下一個蘋果，您如何看待特斯拉現象？
　　韓作樑：我們關注到，特斯拉現象的出現不僅帶動了美國的新能源經濟，甚至促進了中國的新能源電池行業(yè)。從現有資料看，特斯拉電動汽車2013年一季度實現盈利，對中國新能源汽車最大的影響是提振行業(yè)信心。特斯拉汽車所使用的電池是日本松下定制的，其安全性和動力性能方面，較其他動力電池有很大優(yōu)勢，尤其要關注的是，該電池的正極材料是由我國的金瑞科技控股子公司金天能源材料有限公司提供。這表明我國在電池材料方面也具備一定實力。
　　但特斯拉現象在美國有其特有的商業(yè)環(huán)境。首先，其定位高端，主要做電動轎跑車，并有較為創(chuàng)新的營銷模式，如承諾使用一定年限可以回收；二是迎合了美國硅谷一些精英環(huán)保人士的消費心理，因此在美國占有一定市場。特斯拉作為汽車行業(yè)一個小企業(yè)，進入電動汽車這個大行業(yè)，得到美國投資者的認可，其成長性值得期待，由于其產品具有顛覆性，很有可能在不久的將來成為下一個蘋果或谷歌。特斯拉電動汽車的創(chuàng)新意識對中國整車企業(yè)有較大啟發(fā)意義。但這一現象是很難模仿和復制的，也不能照搬到中國市場來，特斯拉走的是高端市場，而我國企業(yè)如比亞迪等，主要從中低端切入市場，還是傳統的制造業(yè)。

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