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　　哥斯達黎加主要港口情況

　　哥斯達黎加80%的進出口貨物是通過海路運輸。港口在國民經(jīng)濟中地位舉足輕重。目前，哥年均3000余艘客貨船，82.5萬個標準集裝箱，36.5萬名乘客進出港。
　　哥斯達黎加有3個主要港口，分別為太平洋沿岸的卡爾德拉（Caldera）港，由太平洋港務委員會（INCOP）管理以及加勒比海沿岸的利蒙（Limon）港和莫因（Moin）港，由大西洋港口與發(fā)展管理委員會（JAPDEVA）管理。上述兩個委員會均為國有機構。
　　莫因港是最大港口，平均吃水深度10米，每年接近50萬標準集裝箱，700萬噸貨物，1700艘各類船只進出港。貨物類型主要有冷藏貨物（35%），石化產(chǎn)品（33%），集裝箱貨物（28%），液體散貨（2%）和其他傳統(tǒng)貨物（1%）。
　　卡爾德拉港是第二大港，吃水深度7.5-11米，集裝箱吞吐量超過10萬標準箱，貨物類型主要有食品散貨（42%），集裝箱貨物（35%），非食品散貨（13%），傳統(tǒng)貨物（8%）和散裝液體（2%）。運送5萬人次，750艘各類船只進出港。
　　利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，集裝箱吞吐量約3萬標準箱，貨運量約220萬噸，貨物類型主要有集裝箱貨物（77%），傳統(tǒng)貨物（12%），滾轉運輸（7%），冷藏貨物（3%）以及固體散貨（1%）。運送20萬人次，700余艘船只進出港。
　　利蒙港和莫因港均位于利蒙省，相距約7公里，已近30年未有任何投資改造，目前港口運力不足情況比較突出。2011年3月，馬士基港口集團獲得莫因港集裝箱碼頭特許經(jīng)營項目，總投資約10億美元，經(jīng)營期33年（含設計、融資、建設、運營），2013年10月，荷蘭Van Oord公司與BAM Internacional公司組成的聯(lián)營體中標馬士基公司集裝箱碼頭建設和疏浚項目，項目金額4.6億美元，預計2014年第一季度開工建設，可創(chuàng)造400個直接就業(yè)崗位和5000個間接就業(yè)崗位，創(chuàng)造約40億美元的經(jīng)濟效益。
　　大西洋港口與發(fā)展管理委員會擬在莫因港自營部分投資7000萬美元進行改造基礎設施，其中5500萬美元為中美洲一體化銀行貸款，用于新建約6公頃的集裝箱堆場，港口疏浚深度至14米；剩余1500萬美元為哥斯達黎加國家銀行貸款，用于采購港口機械，以提高貨物港口通行速度，減少客戶港口費用。目前，莫因港貨物通關時間約為22至29小時，改造后有望縮短至19小時。
　　卡爾德拉港正計劃新修一座散貨碼頭，另外還需對現(xiàn)有的碼頭進行維護和翻修，預計需要投資5000萬美元。
　　目前，哥斯達黎加在全球144個國家港口效率排名中僅位列第140位。中美洲地區(qū)，巴拿馬列第4位，洪都拉斯第55位，危地馬拉第84位，薩爾瓦多第86位，尼加拉瓜第124位。

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