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　　近期記者對國內(nèi)各類鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況調(diào)研顯示，9月份國內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)整體開工率在8月達到今年以來的高點62.20%之后，出現(xiàn)疲勢，回落0.24個百分點至61.96%。
　　雖然整體開工率變動不大，但是從各類型鉛蓄電池企業(yè)情況來看，行業(yè)內(nèi)部卻經(jīng)歷了較大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，即動力型企業(yè)開工率自7月份旺季達到高點后加速下滑，而起動型企業(yè)開工率在9月份有較明顯的提升，這與電池的供需狀況息息相關(guān)。
　　9月動力型企業(yè)開工率為48.90%，較8月的53.01%下降4.11個百分點。今年的電動自行車電池銷售旺季在七月份曇花一現(xiàn)，電池價格在三連漲之后，8月開始，由于電池銷售疲弱，即使原料價格上漲，但為了減少電池庫存，電池價格也被動降價。9月兩輪降價潮繼續(xù)來襲，大（48V 20AH）?。?8V 12AH）電池價格分別降至520元/組和330元/組，回到7月初水平，中小型企業(yè)不得不跟隨降價，但微利及銷售困難使得他們選擇減產(chǎn)，拖累此類型企業(yè)整體開工率下降。
　　起動型企業(yè)9月開工率錄得4.22個百分點的增長至67.19%。從汽車配套市場來看，9月汽車產(chǎn)量為192萬輛，較8月大幅上漲15%，刺激了起動型配套需求；替換市場實質(zhì)性需求雖并未有好轉(zhuǎn)，但由于8月鉛價連續(xù)上漲逾1000元/噸，月底隨著駱駝3%的調(diào)價，市場漲價預(yù)期致使電池經(jīng)銷商較前期積極采購，起動型電池廠商開始逐步增加產(chǎn)量。從整體情況來看，訂單明顯出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的傾向于駱駝、風(fēng)帆、巨江等大規(guī)模型企業(yè)，中小規(guī)模企業(yè)在經(jīng)歷了全年的去庫存行情之后，并不敢貿(mào)然加足馬力備貨，后期開工率要取決于下游消費的實際情況。
　　固定型企業(yè)依舊較平穩(wěn)，9月開工率為73.04%，基本持平于8月份的72.92%。目前國內(nèi)通信行業(yè)，移動布局4G帶來的效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，而聯(lián)通及電信也只是維持常規(guī)的基站電池更替。出口情況確有所好轉(zhuǎn)，臨近年底，隨著歐美經(jīng)濟的緩慢復(fù)蘇，出口量已較年初有較大增幅。