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　　隨著新能源廣泛應(yīng)用，電動車發(fā)展倍受關(guān)注。2月23日，由中國汽車報社、中國自行車行業(yè)協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合主辦、天能集團承辦，以“發(fā)揮市場決定性作用——中國電動車發(fā)展的必然選擇”為主題的2014年中國電動車發(fā)展高層聚智峰會在北京隆重舉行，眾多業(yè)內(nèi)專家學(xué)者與會，分析形勢，解讀政策，分享經(jīng)驗，增強合作，開啟了電動車行業(yè)發(fā)展新的春天。
　　全國“兩會”召開在即，國家相關(guān)政策呼之欲出，產(chǎn)業(yè)熱點逐漸明朗，作為新能源產(chǎn)業(yè)的主力軍和重要的低碳交通工具，我國電動車將會迎來更多發(fā)展機遇。
　　會上，天能集團董事長張?zhí)烊卧谥職g迎詞中指出，當(dāng)前電動自行車、電動汽車的行業(yè)標準和產(chǎn)業(yè)政策的不完善，成為制約電動車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場決定性作用未有得到有效體現(xiàn)，亟需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機遇，已成為當(dāng)下電動車行業(yè)面臨的共同課題。
　　會上，專家們圍繞我國電動車發(fā)展的現(xiàn)狀、瓶頸、方向和前景，低速電動車發(fā)展存在難題、電動自行車行業(yè)新國標出臺，以及鉛蓄電池對于中國電動車發(fā)展的作用等系列話題，發(fā)表了熱情洋溢的演講。
　　中國工程院院士楊裕生認為，應(yīng)該鼓勵微、小實用型純電動汽車，其結(jié)構(gòu)簡單，使用、維護方便，可以使用節(jié)能材料，價格低廉，容易推銷，對電池廠商也可以比較好地從服務(wù)電動自行車轉(zhuǎn)型到服務(wù)電動汽車。他強調(diào)“應(yīng)該盡快允許在國內(nèi)銷售”，一旦放開政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬輛輕型電動車的企業(yè)，以此帶動整個行業(yè)形成由中國特色的電動汽車產(chǎn)業(yè)，即可大量節(jié)省汽油，也能減輕城鎮(zhèn)空氣污染。
　　中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市，農(nóng)村對低速電動汽車的需求大，市場空間廣闊，電動汽車產(chǎn)業(yè)需要走農(nóng)村包圍城市的路線。要實事求是地制定不同層次的電動車標準，最高車速和續(xù)行里程，應(yīng)該讓市場來選擇。對于小型電動汽車，應(yīng)該盡快給予準生證，納入道路交通合法管理。
　　中國自行車協(xié)會理事長馬中超指出，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車從1998年產(chǎn)銷量5.8萬輛，發(fā)展到2013年產(chǎn)銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會保有量達2億輛之多，但電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間依然存在。同時，強調(diào)舊的電動自行車國家標準已無法適應(yīng)電動自行車行業(yè)的發(fā)展，新國標修訂迫在眉睫。
　　中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁認為，從技術(shù)發(fā)展趨勢和技術(shù)成熟角度來看，電動自行車是電動汽車的前身，是電動汽車的練兵場，因為只有電動自行車發(fā)展成熟、規(guī)模壯大，才可能更好地發(fā)展電動汽車。同時呼吁國家加快建立電池生產(chǎn)銷售回收運輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈，電池生產(chǎn)企業(yè)和電動自行車生產(chǎn)企業(yè)共同履行社會責(zé)任，節(jié)能減排清潔生產(chǎn)。