低速電動車有望沖擊千億市場規(guī)模
2014年09月17日 10:58 4792次瀏覽 來源： 中金在線 分類： 鉛鋅資訊
消費升級，電動車迎來迅速發(fā)展。隨著居民生活水平提高、城鄉(xiāng)道路交通的改善，居民對交通便捷和體驗駕駛等訴求日益提高，而傳統(tǒng)汽車購置成本高、使用成本較高、駕照考取難等劣勢。在此背景下，山東市場率先“試點”，低速電動車迎來爆發(fā)式增長，2010-2013年復(fù)合增長率約40%。
鉛酸低速電動車在安全、成本方面較鋰電電動車優(yōu)勢明顯，滿足廣大城鄉(xiāng)居民消費升級需求，鋰電電動車補(bǔ)貼不可持續(xù)，近3-5年，鉛酸電動車將率先迎來爆發(fā)增長。“3.15”曝光后，國家層面明顯加快行業(yè)規(guī)則制定，預(yù)計近一年內(nèi)將政策將密集出臺，市場將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計低速電動車2020年前有望達(dá)到千億市場，包含250億元動力電池新增需求。
隨著行業(yè)規(guī)范管理，大部分企業(yè)將被淘汰，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管控、銷售服務(wù)等方面具備實力的大型企業(yè)將脫穎而出，市場集中度有望顯著提高。
低速電動汽車毛利率在20-25%之間，部分企業(yè)毛利率可超過25%，而乘用車自主品牌除長城汽車外，通常毛利率水平維持在15%-20%左右，低速電動汽車毛利率有望略高于普通乘用車水平。
西南證券認(rèn)為，從車的造價成本拆分來看，電池、電機(jī)、控制器成本占比大約分別為30%、8%、8%。整車生產(chǎn)的毛利率較高，也是最先受益，其次隨著銷量和保有量的增加，動力電池配套和維修更換需求帶動電池需求增長，建議關(guān)注整車和動力電池企業(yè)。整車方面，關(guān)注乘用車切入的力帆股份，較早布局的隆鑫通用；電池方面，當(dāng)前主要動力電池企業(yè)是超威動力、天能動力，此外建議關(guān)注圣陽股份、萬里股份；其他企業(yè)關(guān)注江特電機(jī)。
責(zé)任編輯：淮金
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