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　　在經(jīng)濟(jì)下行壓力和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的雙重背景下，發(fā)展城市基建成為未來一段時(shí)間內(nèi)國(guó)家和地方的主要施政方向。
　　其中，軌道交通作為最為重要的項(xiàng)目群之一，已經(jīng)在多個(gè)地方掀起了規(guī)劃高潮，一場(chǎng)新的軌交“建設(shè)熱”即將開啟。
　　11月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于請(qǐng)組織申報(bào)城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)的通知》(下稱《通知》).
　　《通知》決定組織實(shí)施城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)，構(gòu)建城市軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。
　　根據(jù)部署，未來2~3年將建成城市軌道交通系統(tǒng)測(cè)試、車輛系統(tǒng)集成、列車通信與運(yùn)行控制、系統(tǒng)安全保障、工程建設(shè)工藝與技術(shù)等創(chuàng)新平臺(tái)，為城市軌道交通相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新提供支撐和服務(wù)。
　　中國(guó)鐵科院車輛所研究員李和平此前在接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在城市軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面還是有大量欠缺，無論創(chuàng)新還是技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)都需要極大投入，這不是單個(gè)企業(yè)和部門可以完成的，應(yīng)該由國(guó)家級(jí)部門來牽頭整合。
　　《通知》顯示，專項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容和重點(diǎn)包含四項(xiàng)和五大實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，包括建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)測(cè)試國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室以提升城市軌道交通系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?；建設(shè)城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室以增強(qiáng)城市軌道交通車輛系統(tǒng)技術(shù)水平；建設(shè)城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和城市軌道交通系統(tǒng)安全保障國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，促進(jìn)城市軌道交通安全保障技術(shù)發(fā)展；建設(shè)城市軌道交通工程建設(shè)工藝與技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，提高城市軌道交通工程建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平。
　　此外，廣受關(guān)注的軌交行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題在《通知》中也有所提及。
　　一名鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)人士昨日告訴本報(bào)，每個(gè)行業(yè)都有自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但是，作為在我國(guó)發(fā)展歷程只有十多年的新興行業(yè)，城市軌道行業(yè)許多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)至今還屬空白或還在借用鐵路行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　值得注意的是，《通知》明確指出前述專項(xiàng)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室須由企業(yè)牽頭、充分整合相關(guān)科研院所和高校的力量，共同申報(bào)。