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　　1985年9月份我調(diào)到中國(guó)有色總公司供銷運(yùn)輸部工作，這個(gè)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的工作。到了上世紀(jì)80年代末、90年代初，受國(guó)家改革開放大的形勢(shì)影響，我想從幾個(gè)方面做些工作，除了正常的運(yùn)輸供銷業(yè)務(wù)外，就是中國(guó)的有色行業(yè)怎么走出去的問(wèn)題，這是一個(gè)嶄新的問(wèn)題。為了積累經(jīng)驗(yàn)，總公司就利用深圳改革開放這個(gè)前沿，供銷運(yùn)輸總公司聯(lián)合有色總公司內(nèi)30多家主要生產(chǎn)企業(yè)，后來(lái)擴(kuò)大到地方企業(yè)共有52家，以股份制形式成立了一個(gè)深圳聯(lián)營(yíng)展銷中心，推舉我為董事長(zhǎng)。在深圳金屬交易所運(yùn)營(yíng)期間，銅陵有色一直是積極的參與者。不僅是在深圳金屬交易所運(yùn)營(yíng)期間，從總公司籌辦的深圳聯(lián)營(yíng)展銷中心時(shí)，銅陵有色就給予了積極地支持。銅陵有色公司經(jīng)理劉玉恩思想還是比較開放的，對(duì)許多新鮮事物都給予了肯定。自深圳聯(lián)營(yíng)展銷中心到深圳金屬交易所，誰(shuí)也不知道它是否符合國(guó)家政策，它的命運(yùn)如何？但是以劉玉恩為首的銅陵有色，還是大力配合有色總公司工作，使得這項(xiàng)事業(yè)在運(yùn)營(yíng)的十多年中做得有聲有色，給了全體股東很好的回報(bào)。
　　我所做的第二個(gè)方面的工作就是做水運(yùn)。我和銅陵有色還是有緣的。我在白銀有色工作時(shí)，1960年白銀有色冶煉廠要投產(chǎn)，1959年，我記得去的時(shí)候是夏天，到銅陵有色當(dāng)時(shí)叫銅官山冶煉廠去調(diào)兩個(gè)人來(lái)白銀協(xié)助開爐，一個(gè)是轉(zhuǎn)爐的叫吳正玉（音），一個(gè)是焙燒爐的叫傅允州（音），他們倆全都是工段長(zhǎng)。為什么要到銅陵有色去調(diào)人呢？當(dāng)年我們國(guó)家有三座冶煉廠，一座是沈陽(yáng)冶煉廠、一座是上海冶煉廠，都是解放前日本人留下的。還有一座就是銅陵的銅官山冶煉廠，是我們自己建設(shè)的。白銀有色的冶煉工藝與銅陵有色的差不多，反射熔煉、轉(zhuǎn)爐吹煉、沸騰焙燒，銅陵有色在這方面已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)，所以才到銅陵有色去調(diào)人。
　　為什么要搞一個(gè)金航輪船公司呢？當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)冶煉能力大而資源缺乏，1989年以后每年要從國(guó)外進(jìn)口大量的有色金屬資源，特別是銅的進(jìn)口量最大在100萬(wàn)噸左右，還有大量的鋁土要進(jìn)口。這么多的進(jìn)口資源都要?jiǎng)e人幫我們完成，為什么我們自己不能搞一個(gè)水路運(yùn)輸呢？我把這個(gè)想法向總公司作了匯報(bào)，總公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮同意搞水路運(yùn)輸。那么水路運(yùn)輸?shù)幕卦O(shè)在哪里呢？當(dāng)年在長(zhǎng)江沿線的有色企業(yè)不多，有點(diǎn)江運(yùn)基礎(chǔ)的就更少之又少，只有銅陵有色有一個(gè)約2000噸能力的江運(yùn)基礎(chǔ)，而且有一定的水路運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)。權(quán)衡之后，我就選擇了銅陵有色公司作為水路運(yùn)輸基地。這個(gè)提議一經(jīng)提出，劉玉恩等銅陵有色的領(lǐng)導(dǎo)很重視，非常支持。就這樣，由有色總公司供銷運(yùn)輸局牽頭，聯(lián)合了臨海沿江的7家企業(yè)，加上銅陵有色組建了輪船公司。為了我們要開辟金色的航道，取“金色航道”四個(gè)字中的“金”和“航”兩個(gè)字為輪船公司的名，所以給他命名為“中國(guó)有色金屬總公司金航輪船公司”。輪船公司成立了董事會(huì)，我被推選為首屆董事長(zhǎng)。
　　輪船公司成立后，我的“胃口”很大。設(shè)想先開展江運(yùn)然后再開展海運(yùn)，搞一條小船來(lái)鍛煉鍛煉人，積累一些管理經(jīng)驗(yàn)，所以當(dāng)年就在威海建造了第一條兩千噸級(jí)的船，定名為“銅官山號(hào)”，并請(qǐng)時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任袁寶華題寫了船名。船建好后搞什么呢，就先跑東南亞、新加坡、馬來(lái)西亞這些地方。這樣海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際規(guī)則、經(jīng)驗(yàn)等各個(gè)方面通過(guò)近海運(yùn)輸摸索并建立起來(lái)，為更大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。當(dāng)年我想的不是兩千噸、五千噸，是一萬(wàn)噸甚至是兩萬(wàn)多以上，形成有色總公司自己的海洋運(yùn)輸行業(yè)。
　　輪船公司初建的時(shí)候董事會(huì)成員多，就怕認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，碰到一些問(wèn)題解決不了，耽誤事情。所以，每次召開董事會(huì)時(shí)，我都要到場(chǎng)，以總公司的特殊身份來(lái)統(tǒng)一協(xié)調(diào)大家的意見(jiàn)。1992年下半年我調(diào)到總公司任辦公廳主任，就沒(méi)有任董事長(zhǎng)了，但是大家還是推舉我為名譽(yù)董事長(zhǎng)。
　　金航輪船公司一路走來(lái)是很不容易的，碰到了幾次海難事故，以后又是虧損。股東們?nèi)牍删褪菫榱说玫交貓?bào)，既然沒(méi)有回報(bào)，他們也就沒(méi)有投入，致使輪船公司在隨后的歷程上走得很艱辛。直到銅陵有色將其他股東的股份收購(gòu)形成獨(dú)資公司，后又進(jìn)行了改制才慢慢地好起來(lái)。