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　　1月12日，國家發(fā)改委宣布，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，測算到零售價(jià)格，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月12日24時(shí)。
　　至此，北京地區(qū)的90號(hào)汽油在調(diào)價(jià)后，仍保持在6元以上的水平，這與此前各方預(yù)計(jì)全國90號(hào)汽油將普遍進(jìn)入“5元（每升）時(shí)代”的情況有些出入。
　　導(dǎo)致如此的原因是，財(cái)政部和國稅總局自1月13日零時(shí)起，將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，這抵消了本來應(yīng)該有更大跌幅的可能。
　　對(duì)此，卓創(chuàng)咨詢分析師李倩認(rèn)為，本次因?yàn)榧佣悓?dǎo)致成品油價(jià)格下調(diào)有限?？紤]到沙特仍不減產(chǎn)的因素，預(yù)計(jì)未來油價(jià)仍有下跌空間。
　　油價(jià)下跌對(duì)不同的行業(yè)影響不一，其中石油開采等行業(yè)非常不利，煉油行業(yè)利潤也會(huì)受到影響，但是像出租車等運(yùn)輸行業(yè)成本是下降的。“對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言，是較大的利好。”她說。
　　此前2014年12月，因?yàn)閲H油價(jià)下跌的因素，2014年12月石油和天然氣開采業(yè)出廠價(jià)格環(huán)比下降8.1%，同比下降19.7%，超過煤炭開采和洗選業(yè)出廠價(jià)格同比下降0.3%、環(huán)比下降12.2%的跌幅。受此影響，2014年12月石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)出廠價(jià)格同比下降4.7%，環(huán)比下降16.3%。
　　而很多以石油為原料的產(chǎn)業(yè)利潤良好，比如年初每噸利潤微薄的鋼鐵行業(yè)。根據(jù)中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心執(zhí)行副理事長張曉強(qiáng)透露，近期石油價(jià)格下跌，導(dǎo)致該行業(yè)獲得的利潤就有百億。
　　張曉強(qiáng)認(rèn)為，從中國是原油等重要大宗商品最大的進(jìn)口國這個(gè)角度來看，油價(jià)大幅度下降對(duì)中國總體肯定是利大于弊。原油、大豆、棉花，甚至集成電路這樣一些大中商品價(jià)格大幅度下降，總體看對(duì)中國的大多數(shù)企業(yè)和消費(fèi)者是有好處的。國際原油市場價(jià)格從2014年6月開始不斷下行，對(duì)于廣大消費(fèi)者減輕負(fù)擔(dān)，對(duì)物流企業(yè)降低成本肯定有利，對(duì)很多工業(yè)企業(yè)也是利好，例如鋼鐵企業(yè)，本來很困難，僅僅燃油價(jià)格的下降可以使它利潤增加100億，總體來看利大于弊。
　　成品油再遇稅改
　　1月12日，國內(nèi)成品油價(jià)第12連跌的預(yù)期按期實(shí)現(xiàn)。不過，本次下跌未達(dá)到預(yù)期，原因是與之前有2次一樣，消費(fèi)稅得以提高。
　　國家發(fā)改委稱，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況，以及國內(nèi)成品油消費(fèi)稅提高等因素計(jì)算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。
　　但是根據(jù)1月12日財(cái)政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
　　按此看，如果不實(shí)施消費(fèi)稅的改革，本次每升90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）可以分別降低0.28元和0.33元左右，這樣全國大部分地區(qū)上述汽柴油價(jià)格每升都將低于6元，處于“5元”時(shí)代。
　　成品油再遇稅改
　　1月12日，國內(nèi)成品油價(jià)第12連跌的預(yù)期按期實(shí)現(xiàn)。不過，本次下跌未達(dá)到預(yù)期，原因是與之前有2次一樣，消費(fèi)稅得以提高。
　　國家發(fā)改委稱，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況，以及國內(nèi)成品油消費(fèi)稅提高等因素計(jì)算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。
　　但是根據(jù)1月12日財(cái)政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
　　按此看，如果不實(shí)施消費(fèi)稅的改革，本次每升90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）可以分別降低0.28元和0.33元左右，這樣全國大部分地區(qū)上述汽柴油價(jià)格每升都將低于6元，處于“5元”時(shí)代。
　　　有人歡喜有人憂慮
　　記者獲悉，受油價(jià)下跌的影響，目前不同的行業(yè)出現(xiàn)了利潤不一的情況，其中開采石油和煉油行業(yè)利潤下降幅度大，但是物流行業(yè)，以及工業(yè)行業(yè)利潤上升幅度大。
　　此前2014年1-10月，受國際油價(jià)下跌的影響，石油和天然氣開采業(yè)，石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)利潤分別為-11.5%、-11.2%，而黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤增長了6.9%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤增長了6.8%。
　　這意味著，類似煤炭價(jià)格下跌使得電力行業(yè)利潤反彈一樣，國際原油價(jià)格下跌，使得鋼鐵、有色等行業(yè)利潤也開始好轉(zhuǎn)。
　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心執(zhí)行副理事長張曉強(qiáng)透露，近期石油價(jià)格下跌，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)獲得的利潤就有百億。這對(duì)中國整體是利大于弊。