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　　隨著寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造和滬通鐵路的快速建設(shè)，“動車時代”已經(jīng)呼嘯而至。海安作為長三角北翼重要的“節(jié)點城市”，正搶抓機遇、放大優(yōu)勢，積極打造“鐵路門戶型城市”，并全面實施二級編組站——海安縣站鐵路貨場改擴建工程。
　　全委會報告中所說的“鐵路1號線”，就是海安縣站貨場改擴建一期工程，由海安縣站鐵路貨場引出，延伸至海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，主要服務(wù)有色金屬及集裝箱運輸，設(shè)計年運力達到180萬噸。工程由上海鐵路局下屬江蘇雷威建設(shè)工程公司負責(zé)建設(shè)，2014年6月份進場開工，目前軌道、裝卸綜合樓、門房和配電房等主體工程已經(jīng)竣工，預(yù)計今年6月份投入運營。
　　在海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園南區(qū)的有色金屬集裝箱裝卸場建設(shè)現(xiàn)場，記者看到，兩股長550米的鐵路裝卸線已經(jīng)鋪設(shè)完成?？刹灰】催@區(qū)區(qū)1.1公里，這可是海安縣站貨場改擴建一期工程中最重要的項目。施工人員已經(jīng)從鐵路海安縣站老貨場出岔，鋪設(shè)長度近1.8公里的軌道連接到有色金屬集裝箱裝卸場。加起來總長近3公里的軌道已完成接軌，從而有效破解有色金屬物流“最后一公里”問題。跨過鐵路裝卸線和堆場的南北兩端，記者發(fā)現(xiàn)還各有一條大致和裝卸線等長的軌道，這是專門為龍門吊準備的走行線。
　　據(jù)介紹，1號有色金屬專用線建成運營，2號怕濕貨物專用線開工建設(shè)，以鐵路為紐帶，公路、水路有效組合的“公鐵水”無縫對接的商貿(mào)物流高地將初具規(guī)模。屆時通過快捷、便利、有序、高效的“運輸聯(lián)動機”，吸引長三角地區(qū)的物資在此會聚、中轉(zhuǎn)，并綜合運輸需求，將物資源源不斷地運往各地，海安將真正成為“物流之物”區(qū)域出入的“門戶”和“通途”。
　　為充分發(fā)揮鐵路1號線的集疏運效能，江蘇百金匯物流有限公司正積極向上海期貨交易所申報設(shè)立有色金屬期貨交割庫，通過輻射區(qū)域內(nèi)有色金屬現(xiàn)貨交易和期貨交割，做大1號線的到發(fā)量，同時已與甘肅國際陸港聯(lián)合建立甘肅國際陸港華東物流基地，吸引華東地區(qū)進出口中亞、中東和西歐的貨物在海安集散、中轉(zhuǎn)。
　　海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園黨工委書記屈祖平表示，為積極策應(yīng)“一路一帶”國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進甘肅、江蘇兩地全方位合作、共同發(fā)展，物流園與甘肅國際陸港實業(yè)股份有限公司聯(lián)合建立華東物流基地，該基地在海建設(shè)運營，華東區(qū)域出口中東、中亞等地區(qū)適合鐵路運輸?shù)呢浳飳⒃诤０布?，通過1號線轉(zhuǎn)運至甘肅國際陸港走出國門，進口物資“入關(guān)”后在海安中轉(zhuǎn)，并通過海安便捷、靈活的“公鐵水”聯(lián)運方式到“門”入“戶”。雙向貨物的集聚集散，將大幅提升海安新建鐵路專用線的到發(fā)量，并隨著甘肅國際陸港華東物流基地輻射區(qū)域的擴張，不斷擴大海安物流園區(qū)的功能輻射半徑，提升海安物流園區(qū)專業(yè)化、國際化水平，有力促進海安新型工業(yè)化與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動”。