老司机在线精品视频网站

　　新能源車近期成為外界關(guān)注焦點(diǎn)，但是全球汽車電池大廠江森自控(JCI.N)高層認(rèn)為，電動(dòng)車仍是一個(gè)遠(yuǎn)期方向，短期汽車節(jié)能方向仍是如何提升燃油效率上。近階段在汽車電池領(lǐng)域，起停電池將逐步成為主流。
　　相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，起停系統(tǒng)能夠節(jié)省5%以上的燃油消耗。江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐在上海車展對(duì)記者表示，到2020年，中國(guó)采用起停電池的汽車產(chǎn)量占新車總量比例將由目前的2%提高到四成。
　　“起停是幫助汽車廠商在符合環(huán)保規(guī)定的同時(shí)又幫助消費(fèi)者節(jié)省開支的最佳技術(shù)。”他指出，起停系統(tǒng)對(duì)于整車架構(gòu)的改動(dòng)要求較少，成本也遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車。
　　目前，全球越來(lái)越多的車廠采用起停系統(tǒng)，例如德系的奔馳(DAIGn.DE)、寶馬(BMWG.DE)等以及通用汽車(GM.N)等。在上海車展上，通用與上海汽車的合資公司上海通用汽車宣布至2017年全系發(fā)動(dòng)機(jī)將標(biāo)配智能起停技術(shù)。
　　目前江森自控在中國(guó)擁有浙江長(zhǎng)興和重慶兩個(gè)生產(chǎn)基地，楊時(shí)豐透露，公司正考慮在中國(guó)北方地區(qū)再建一個(gè)生產(chǎn)基地，以滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的需求。
　　他說(shuō)，中國(guó)已是全球最大的汽車市場(chǎng)，對(duì)于配件廠商而言，中國(guó)具有非常大的發(fā)展機(jī)會(huì)。江森自控在歐美市場(chǎng)份額較高，但在中國(guó)仍屬于剛起步階段，未來(lái)發(fā)展空間很大。
　　“在未來(lái)五年，起停電池是一個(gè)非常實(shí)在的（節(jié)能）方案。”他認(rèn)為，電動(dòng)車已超越了汽車廠能控制的范圍，例如充電樁建設(shè)、小區(qū)規(guī)劃等領(lǐng)域，汽車廠商很難使力；而且汽車電池生產(chǎn)商若要由傳統(tǒng)鉛酸電池向鋰電池（電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿Γ┑漠a(chǎn)能遷移，亦非三五年就能完成之事，可能要經(jīng)歷10-20年的時(shí)間。
　　在汽車處于怠速狀態(tài)時(shí)，起停系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛員松開剎車時(shí)則重新啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，包括車載娛樂(lè)和照明系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)使用高性能鉛蓄電池而非發(fā)動(dòng)機(jī)的電能，從而達(dá)到節(jié)省燃油消耗的作用。
　　此次江森自控在上海車展還展出了用于先進(jìn)起停系統(tǒng)的12伏全新鋰離子電池，這一新型技術(shù)能幫助車輛提升最高8%的燃油效率。