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　　5月6日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議對(duì)推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作進(jìn)行部署，要求聚焦鐵路、電力、通信、建材、工程機(jī)械等具有比較優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，對(duì)接不同地區(qū)尤其是“一帶一路”沿線國家需要，打造高水平開放型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)互利共贏。
　　當(dāng)下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越深入地融合到全球經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)面對(duì)的市場不再局于一隅，也不再局限于一國或者某個(gè)區(qū)域，企業(yè)所需要的生產(chǎn)要素將會(huì)在全球范圍內(nèi)流動(dòng)和配置。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫的估算，我國現(xiàn)在的GDP規(guī)模約占世界的13%。在“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”下，每年7%左右的增長意味著我國每年對(duì)世界市場容量擴(kuò)張的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%到30%。
　　所以，中國企業(yè)應(yīng)審視全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入世界經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，快速融入國際市場。此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就是針對(duì)這樣的需求，要求鐵路、電力、通信、建材、工程機(jī)械等具有比較優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，對(duì)接不同地區(qū)尤其是“一帶一路”沿線國家需要。
　　這些我國比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在“一帶一路”的政策背景之下，“走出去”尤為重要。尤其是“一帶一路”沿線國家，不少國家經(jīng)濟(jì)比較落后，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求量比較大，發(fā)展經(jīng)濟(jì)心情迫切，中國企業(yè)應(yīng)以此為機(jī)會(huì)，將新產(chǎn)品、新技術(shù)、新經(jīng)營模式推向國際市場。
　　但必須注意的是，在國際經(jīng)濟(jì)交往中，互利共贏是雙方合作交往的長久之道。對(duì)于很多企業(yè)來說，不能因?yàn)闄C(jī)會(huì)好，而急于求成。融入國際市場不僅對(duì)自身有利，對(duì)世界有利，而且對(duì)大家都有利。
　　那么，中國企業(yè)如何更好地“走出去”？
　　首先，要沉得住氣，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步做強(qiáng)做大。品牌、信譽(yù)和市場的認(rèn)可都需要時(shí)日，通過不斷地與當(dāng)?shù)厥袌鋈诤?，逐步推進(jìn)建設(shè)銷售、加工生產(chǎn)、售后服務(wù)等網(wǎng)絡(luò)。
　　其次，進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯环僚c當(dāng)?shù)刂髽I(yè)合作，既可以減輕當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣的阻力，也能學(xué)習(xí)對(duì)方處理本地市場的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和處理方法。比如中國高鐵，應(yīng)先從合作建設(shè)開始，積累經(jīng)驗(yàn)，掙得口碑，再進(jìn)一步推銷自己的高鐵系統(tǒng)。
　　最后，合作的具體形式可以多樣化。就像本次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中提到那樣，要靈活采取投資、工程建設(shè)、技術(shù)合作等方式，帶動(dòng)裝備等出口，說到底，裝備出海最終目的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“本地化”或“本地制造”，用質(zhì)量和信譽(yù)建口碑、樹形象。
　　世界這么大，“中國裝備”理應(yīng)多出去看看！