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　　總部設在阿姆斯特丹的肯聯(lián)鋁業(yè)（Constellium）是一家全球性企業(yè)。該公司擁有近8800名員工，其商業(yè)活動橫跨航空航天、汽車、包裝等領域，但是該公司所有業(yè)務部門之間的共同點是——鋁，該公司使用各種方法制造鋁質(zhì)產(chǎn)品。
　　通過世界各地的分支機構(gòu)，肯聯(lián)鋁業(yè)每年大約制造1百萬噸鋁制品，其中包括板材、片材、型材以及精密鑄造產(chǎn)品等，其客戶包括空中客車、波音、日本三菱、巴西航空工業(yè)公司、達索、龐巴迪公司和川崎等。
　　近日，肯聯(lián)鋁業(yè)宣稱，他們已經(jīng)與飛機機身設計制造公司——STELIA Aerospace、以及以技術(shù)創(chuàng)新而知名的工程公司CT INGENIERIE結(jié)成了合作伙伴關系，共同致力于一項名為FAST的研發(fā)項目。
　　據(jù)了解，F(xiàn)AST項目將側(cè)重于航空結(jié)構(gòu)的拓撲優(yōu)化和增材制造工藝?？下?lián)鋁業(yè)表示，F(xiàn)AST將尋求優(yōu)化設計和技術(shù)，使大型航天結(jié)構(gòu)和部件的制造更加有效率。
　　肯聯(lián)鋁業(yè)研究和技術(shù)部門的研發(fā)總監(jiān)Bruno Chenal說，3D打印和增材制造為大型航空部件——如飛機機身——的設計和制造提供了各種替代方案。他說，現(xiàn)有可利用的技術(shù)尚無法做到大型模塊的設計，但他補充說，3D打印的機身會使設計修改、復制和定制化變得更加簡單。
　　“FAST項目的目標是改變創(chuàng)新技術(shù)的實現(xiàn)方式，并擴大3D打印的使用。”Chenal說。“3D打印使得我們能夠制造出在以前根本無法實現(xiàn)的金屬部件的形狀和性能。”
　　FAST是在去年開始的一個長期項目，目前仍然處于發(fā)展的早期階段。據(jù)天工社了解，Constellium將作為該項目的主要材料供應商，STELIA Aerospace主要負責設計和制造方面，而CT INGENIERIE將利用自己的專長來優(yōu)化設計。
　　Chenal說，雖然3D打印已經(jīng)已經(jīng)在技術(shù)和制造領域得到了廣泛的使用，但是該項目將把這一技術(shù)推向一個“前所未有的尺度”。難道真的是要3D打印飛機機身？
　　2014年，肯聯(lián)鋁業(yè)的銷售收入為37億歐元。