新日鐵住金力推不使用高價釩的鈦合金進軍飛機市場
2015年08月18日 9:27 4606次瀏覽 來源： 鈦業(yè)資訊 分類： 鈦資訊
新日鐵住金有意擴大獨立開發(fā)的鈦合金的用途。該種鈦合金不使用高價稀有金屬，但強度、耐熱性、加工性等方面表現(xiàn)優(yōu)良，目前已經在汽車發(fā)動機以及排氣系統(tǒng)零件、高爾夫球頭等方面取得了應用。公司的目標是將該鈦合金推向用鈦量大的飛機機體領域。
新日鐵住金技術開發(fā)本部鋼鐵研究所鈦及特殊不銹鋼研究部部長藤井秀樹先生表示，“原則上不使用釩以及錳，即使要使用的話也盡量控制在最低限”。公司自己研發(fā)的鈦合金添加了廉價常用元素，如Al、Fe、Cu、O等，提高了材料的特性以及加工性能。藤井先生表示，“也有在不得已的情況下添加了3%Mo的鈦合金，因為只有這樣才能發(fā)揮材料的某種特性”，該合金被用于摩托車發(fā)動機閥。
其中添加了5%Al、1%Fe的鈦合金被用于YAMAHA摩托車發(fā)動機連桿。由于比鋼材輕，因此發(fā)動機動力的供給情況大大得到改善。而且，由于加工比較容易，工廠加工成本得以降低。這一點我們已經從YAMAHA發(fā)動機公司得到了證實。
這款新引擎采用輕量化的鈦合金連桿及鍛造鋁合金活塞，而新設計的氣門搖臂有助增加入風量，配合10.5L的大容積風鼓成為加強馬力的重要因素。
實際上，添加6%Al、4%V的普通鈦合金（Ti-6Al-4V）加工性能差，這是影響其發(fā)展得一大瓶頸。而新日鐵住金推出的合金，對切削工具磨損程度可降低一半，也能進行熱加工。另外，通常Ti-6Al-4V合金薄板不能卷成筒狀，新日鐵住金則能做到。這種方法有利于大量運輸，且成本也會降低。
公司獨自研發(fā)的鈦合金是飛機零部件用材料的有力候補。目前，直江津制造所已經引進最新的熔煉爐，并首先考慮取得飛機制造商對Ti-6Al-4V合金的認可，然后在用戶對Ti-6Al-4V合金在加工過程中出現(xiàn)問題時，再向其推薦公司獨自研發(fā)的鈦合金。
責任編輯：徐婷
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