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    ６２歲的德拉古斯·優(yōu)格瑞恩是山東南山鋁業(yè)股份有限公司某擠壓廠的外籍總經(jīng)理，在他的辦公室里，掛著一幅不一樣的世界地圖。藍(lán)色的圓點標(biāo)注著世界各地大型鋁廠的分布，在膠東西北、渤海灣畔的中國山東省龍口市附近，圓點很是密集。

　　“全世界大概有１０００多個大型鋁廠，而能生產(chǎn)航空航天用材的大概只有１０家，南山鋁業(yè)很快就會成為其中一員。”德拉古斯·優(yōu)格瑞恩說。

　　這位本應(yīng)退休的美國工程師在三個月前被南山鋁業(yè)聘請過來擔(dān)任某擠壓廠的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和管理工作，此前他是美國某知名鋁業(yè)集團(tuán)的一位廠長，在世界鋁材行業(yè)有３５年的工作經(jīng)驗。

　　“這是我第一次來中國工作。與我之前工作過的鋁廠相比，這里有更先進(jìn)的設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量則完全不遜色于國際大型鋁業(yè)集團(tuán)，關(guān)鍵是這里有全球唯一短距離最完整的鋁產(chǎn)業(yè)鏈，這對于鋁業(yè)發(fā)展而言至關(guān)重要。”德拉古斯·優(yōu)格瑞恩說。

　　實際上，德拉古斯·優(yōu)格瑞恩對中國鋁業(yè)并不陌生。五年前，南山鋁業(yè)在美國印第安納州建立了高端鋁型材廠，是北美地區(qū)唯一符合技術(shù)要求、能為輕軌列車和高速鐵路等供應(yīng)超長鋁型材的工廠，生產(chǎn)效率比北美同行業(yè)平均水平高３０％多，中國鋁業(yè)的發(fā)展速度令他印象深刻。

　　南山鋁業(yè)的發(fā)展與中國的改革開放密不可分。二十世紀(jì)九十年代，中國城鎮(zhèn)化加速，房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展帶動了建筑鋁材的發(fā)展，南山鋁業(yè)于１９９２應(yīng)運而生。１９９９年，中國《證券法》實施，資本市場更加規(guī)范，南山鋁業(yè)順利上市。如今，在中國大力推動“中國制造２０２５”和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的號召下，南山鋁業(yè)開始加速轉(zhuǎn)型升級，向產(chǎn)業(yè)鏈中高端進(jìn)軍。

　　中國是世界上最大的鋁生產(chǎn)國，其產(chǎn)量超過全球的一半以上，當(dāng)下鋁產(chǎn)業(yè)面臨全球性的產(chǎn)能過剩危機，中國鋁加工產(chǎn)業(yè)也廣泛存在低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品不足的現(xiàn)狀。

　　“我們要做的就是別人做不到的東西，轉(zhuǎn)型創(chuàng)新可謂任重道遠(yuǎn)，但是我們敢于挑戰(zhàn)極限。”南山鋁業(yè)董事長程仁策說，“提高市場化程度、加大中高端產(chǎn)品供給，是實踐供給側(cè)改革解決供需結(jié)構(gòu)失衡問題的應(yīng)有之義”。

　　在大部分電解鋁廠掙扎在產(chǎn)能過剩的泥淖里時，南山鋁業(yè)的鋁合金中厚板、薄板、鍛件等中高端產(chǎn)品卻供不應(yīng)求，并成為中車集團(tuán)高鐵車體型材的主供貨商之一。

　　企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不僅帶動了大量當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和海外出口，而且吸引了來自世界各地的鋁業(yè)人才。像德拉古斯·優(yōu)格瑞恩一樣的外籍專家在南山鋁業(yè)有十幾位，來自美國、日本、德國等制造業(yè)強國的海外人才相聚在這里，實現(xiàn)他們的夢想。

　　今年是德拉古斯·優(yōu)格瑞恩在中國度過的第一個春節(jié)。他告訴記者，他的新年愿望就是能見到南山鋁業(yè)在航空航天鋁材這一戰(zhàn)略性材料領(lǐng)域邁出實際性的一步，中國的鋁材能飛向更廣闊的天際。

　　這一愿望的實現(xiàn)并不遙遠(yuǎn)。

　　從德拉古斯·優(yōu)格瑞恩辦公室的窗外望去，是規(guī)劃占地２４６０畝的南山鋁業(yè)航空材料產(chǎn)業(yè)園。這里是集科研、生產(chǎn)、檢測、認(rèn)證于一體的全球產(chǎn)業(yè)鏈最完整、最集中的航空航天用鋁合金加工基地，將為中國新型航空合金材料國產(chǎn)化提供材料支撐，筑牢航空航天強國的夢想。

　　“我是一個喜歡挑戰(zhàn)的人，期待變化，追求卓越，之所以不退休而來這里工作，就是這里也有這種精神，有這種機遇。”德拉古斯·優(yōu)格瑞恩說。