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　　新舊更迭的大潮，從未有一刻停止。踏浪逐新，方得始終。
　　作為2016年經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域諸項(xiàng)改革的重中之重，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已成為“兩會(huì)”期間的高頻詞。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握f(shuō)，早在幾年前，天能集團(tuán)已自覺(jué)自發(fā)地啟動(dòng)了“企業(yè)版”供給側(cè)改革，即以“補(bǔ)短板”思維制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提供有效需求，實(shí)現(xiàn)有效供給。
　　“天能集團(tuán)過(guò)去以鉛蓄電池為主，現(xiàn)在則加大了鋰電池、微型汽車(chē)電池、資源回收利用等業(yè)務(wù)，”張?zhí)烊胃嬖V記者，“我們?cè)谂f動(dòng)能降本增效的基礎(chǔ)上，培育企業(yè)新動(dòng)能，著力加快新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。”
　　盡管2015年電池價(jià)格總體下降，天能集團(tuán)利潤(rùn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。天能動(dòng)力2015年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收75.3億元，同比增長(zhǎng)14.5%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)476.5%至2.69億元，“企業(yè)版”供給側(cè)改革初見(jiàn)成效。
　　鋰電提擋加速
　　在鉛酸動(dòng)力電池領(lǐng)域，天能集團(tuán)早已坐上“頭把交椅”。2014年，天能集團(tuán)鉛酸動(dòng)力電池的自有產(chǎn)能為1.2億只，市場(chǎng)占有率達(dá)35%。
　　雖然是中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，鋰電池卻被認(rèn)為是天能集團(tuán)的“短板”。“2016年天能集團(tuán)的首要任務(wù)，就是借國(guó)家大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的‘勢(shì)’，加大對(duì)鋰電的投入力度，做大規(guī)模，做強(qiáng)實(shí)力。”此前，張?zhí)烊卧诠靖邔訒?huì)議上下達(dá)了如是“軍令狀”。
　　轉(zhuǎn)向鋰電池的天能集團(tuán)，搭上了鋰電市場(chǎng)高速發(fā)展的快車(chē)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)動(dòng)力鋰電池將達(dá)到12.8Gwh，未來(lái)三年內(nèi)預(yù)計(jì)復(fù)合年增長(zhǎng)率將高達(dá)72.3%。據(jù)張?zhí)烊谓榻B，目前天能集團(tuán)擁有1.25GWH鋰電產(chǎn)能，在2015年前6個(gè)月，鋰電板塊營(yíng)收同比大增120.6%，完成約1.89億元人民幣。分析人士普遍認(rèn)為，2015年全年增幅應(yīng)該更為樂(lè)觀。
　　但盡管如此，天能集團(tuán)面臨的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。2015年，全球排名第一的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商松下在華投資建廠，加上此前鋰電池巨頭LG化學(xué)與三星SDI在華工廠的前后竣工，國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)的廝殺與惡戰(zhàn)難免。
　　“天能集團(tuán)在鋰電業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在小型動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的積累，借助過(guò)去動(dòng)力電池生產(chǎn)商的龍頭地位，天能集團(tuán)可以迅速鋪開(kāi)鋰電市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”張?zhí)烊蜗蛴浾弑硎尽?br />　　而隨著天能集團(tuán)旗下鋰電池業(yè)務(wù)分拆上市的加速，天能集團(tuán)鋰電業(yè)務(wù)未來(lái)有望獲得跳躍式發(fā)展。據(jù)了解，天能集團(tuán)鋰電業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)3月底完成股改，未來(lái)計(jì)劃登陸新三板，目前該計(jì)劃已得到港交所的核準(zhǔn)。張?zhí)烊蝿t向記者透露，新三板并非終點(diǎn)，“最終目標(biāo)是登陸A股市場(chǎng)。”
　　發(fā)力微型汽車(chē)電池
　　一個(gè)新的電池市場(chǎng)正在蓄勢(shì)。
　　“微型電動(dòng)汽車(chē)可能是下一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)。”張?zhí)烊蜗蛴浾咧毖浴?shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)微型電動(dòng)車(chē)保有量為97萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量約為60萬(wàn)輛，增速為50%。預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將發(fā)展為509萬(wàn)輛。
　　之所以得以迅猛發(fā)展，與市場(chǎng)需求不無(wú)相關(guān)。“在許多三四線城市和城鄉(xiāng)交接處，微型電動(dòng)車(chē)已悄然興起，消費(fèi)群體主要包括上班族、退休人員、商販、村民等，主要用于上下班、接送小孩、上街買(mǎi)菜、進(jìn)城辦事等小范圍活動(dòng)。”張?zhí)烊谓榻B道。
　　由此，微型電動(dòng)汽車(chē)電池也構(gòu)成天能集團(tuán)另一大新興業(yè)務(wù)。2015年上半年，天能動(dòng)力在微型電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收5.59億元，同比增長(zhǎng)88%，市場(chǎng)占有率達(dá)55%。
　　然而，盡管發(fā)展勢(shì)頭迅猛，目前我國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)仍無(wú)全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)。就此，在本次全國(guó)“兩會(huì)”召開(kāi)之際，身為全國(guó)人大代表的張?zhí)烊?，提交了制?ldquo;國(guó)民車(chē)”推廣計(jì)劃方面的建議。在他看來(lái)，建立微型電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、將微型電動(dòng)車(chē)納入我國(guó)道路交通規(guī)劃并進(jìn)行規(guī)范管理、鼓勵(lì)多種電池路線路線兼容發(fā)展等，將對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)做大做強(qiáng)具有重大作用。
　　此外，在已有的鉛蓄電池領(lǐng)域，天能集團(tuán)亦早已布局回收舊電池。
　　2009年，天能集團(tuán)投資18億元興建了浙江吳山循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，廢舊鉛酸電池年處理量達(dá)15萬(wàn)噸。2015年，天能鉛蓄電池回收二期項(xiàng)目河南濮陽(yáng)回收基地建成投產(chǎn)，年處理量達(dá)10萬(wàn)噸。除去引進(jìn)全濕法新技術(shù)之外，天能集團(tuán)還自主研發(fā)純氧助燃、精煉保銻、廢煙氣處理等廢鉛酸電池封閉式環(huán)?；厥仗幚砑夹g(shù)，回收率可達(dá)99.9%。