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       “中國廢鋁的回收周期已經(jīng)到來，預(yù)計2017年前，中國廢鋁的產(chǎn)生量將以10%的速度增加，2017年以后將是廢鋁產(chǎn)生量加速的過程，每年增幅將達(dá)到15%甚至更多。”保定隆達(dá)鋁業(yè)有限公司副總裁郭軍輝日前在出席英國商品研究所（CRU）主辦的“2016年世界鋁業(yè)大會”時如是表示。
　　郭軍輝介紹，2000年是中國汽車黃金年，按照汽車10年~15年的報廢周期計算，至2015年底，應(yīng)報廢的黃標(biāo)車為1300萬輛，但實(shí)際報廢的汽車僅為280萬輛，僅占1.61%，2014年報廢汽車為220萬輛，占1.42%。這一報廢率遠(yuǎn)低于了發(fā)達(dá)國家6%~8%的報廢率。“預(yù)計到2017年，中國汽車報廢量將達(dá)到1700萬輛，其中25%為玻璃、鋁等輕密度材料。”他說。
　　近年來，隨著國內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量的不斷加大，廢鋁進(jìn)口量也在不斷下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2010年，廢鋁進(jìn)口量達(dá)到頂峰285萬噸，隨后逐年下降，2015年進(jìn)口量降至209萬噸，下降幅度接近30%；今年一季度，進(jìn)口量為39萬噸，同比再度下降17.03%。與之相對應(yīng)的是，國內(nèi)自產(chǎn)鋁廢料不斷增加。2010年時，國內(nèi)鋁廢料產(chǎn)生量為284萬噸，2015年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到450萬噸，增長了近60%。目前中國國產(chǎn)廢鋁占總量的比例達(dá)到60%，進(jìn)口廢鋁為40%。
　　談及廢鋁進(jìn)口下降的原因，郭軍輝表示，一是由于國際與中國國內(nèi)鋁價價格倒掛，限制了進(jìn)口量；二是由于全球性制造業(yè)利潤空間下降，對利潤和成本的敏感度增加；三是全球再生鋁行業(yè)的精細(xì)化程度越來越高，廢料產(chǎn)品機(jī)會利潤消失；四是中國工業(yè)品報廢周期的到來，國內(nèi)工業(yè)余料使用量不斷提升。
　　郭軍輝表示，隨著全民環(huán)保意識、資源循環(huán)利用意識提升，以及技術(shù)升級再生鋁產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，中國再生鋁資源需求未來仍然穩(wěn)中有升。而在中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的背景下，根據(jù)中國整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步的速度，未來中國再生鋁行業(yè)也將保持持續(xù)的增長。
　　“預(yù)計最晚至2030年，中國的再生鋁產(chǎn)量占鋁總量比例將由目前的30%提升至70%。”