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　　“野蠻人來了。”在6月28日的桑頓新能源科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)布會上，桑德集團、桑頓新能源董事長文一波以幽默的方式開篇，展望了桑頓新能源的未來戰(zhàn)略：打造千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群。短期追趕國際先進水平，中期引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長期目標則是要顛覆現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)格局，成為汽車產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，進而成為有國際影響力的大型新能源企業(yè)。
　　二期項目正式投產(chǎn)
　　劍指鋰電產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者
　　桑頓新能源由環(huán)保企業(yè)桑德集團投資設(shè)立，以鋰電能源研發(fā)及生產(chǎn)為核心，同時致力于新能源事業(yè)發(fā)展。2011年，作為“鋰電新兵”跨界切入鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，桑德新能源已經(jīng)成為中南地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地。
　　發(fā)布會當(dāng)天，桑頓新能源二期擴建項目竣工投產(chǎn)，其總規(guī)劃建設(shè)廠房及配套設(shè)施近20萬平方米，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的NCA（鎳鈷鋁正極材料）生產(chǎn)線，可實現(xiàn)年產(chǎn)各類正極材料2萬噸、鋰電池4億安時、PACK （電池封裝）3億安時。
　　與此同時，該項目2.5期、3期建設(shè)時間也已基本確定。據(jù)了解，全部完成后，可實現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)能力40億安時/年，儲能鋰電池產(chǎn)能20億安時/年，電池正極材料產(chǎn)能5萬噸/年，電機總成30萬套/年，年產(chǎn)值300億元人民幣以上的規(guī)模。
　　據(jù)桑頓新能源總經(jīng)理胡澤林介紹，該公司一直努力致力于發(fā)展為中國鋰電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。主要從事關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、動力電池創(chuàng)新平臺等鋰電能源研究與生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋鋰電池正極材料、前軀體、電芯生產(chǎn)；電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池封裝（PACK）、電池云平臺研發(fā)；互聯(lián)網(wǎng)+二手電池回收、二手電池梯級利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域，鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動乘用車、純電動商用車、純電動專用車、智能電網(wǎng)、風(fēng)光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等。
　　借新能源汽車東風(fēng)
　　打造動力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈
　　作為我國重點培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了前所未有的機遇期。2014年5月24日，習(xí)近平總書記在視察上海汽車集團考察時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2015年10月22日，李克強總理對全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會作出批示指出:加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。
　　在文一波看來，新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大風(fēng)口，將迎來爆發(fā)式增長。到2020年，新能源汽車銷量有望達到200萬臺，中國能源互聯(lián)網(wǎng)的總市場規(guī)模將超過5萬億元。事實上，新能源汽車已經(jīng)是目前最大的風(fēng)口之一，作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，動力電池的發(fā)展決定著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來，同時，電池也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。
　　文一波表示，隨著產(chǎn)能的擴大，桑頓新能源會在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面進行系統(tǒng)布局。打造產(chǎn)業(yè)鏈齊全的生態(tài)型企業(yè)。
　　“我們正在針對新能源汽車開發(fā)充電樁管理和停車管理的云平臺。”文一波說，“新能源汽車發(fā)展速度雖然很快，但是充電樁建設(shè)速度卻很慢，很多新能源汽車的用戶在充電時都不是很方便。另外還有很多做充電樁的企業(yè)，找不到用戶去充電。我們要做一個平臺，使充電樁的用戶找到車，使車能夠找到充電樁，希望所有的充電樁都能互聯(lián)互通。在手機上就能看到哪個位置有充電樁，而且這個充電樁是可以提供使用的。”
　　此外，桑德實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。據(jù)文一波介紹，該公司目前正在建設(shè)“鋰電池云平臺”。通過這一平臺，每一塊電池都會實現(xiàn)全壽命周期的可控，能夠掌握每一塊電池的位置、電量，監(jiān)控電池的安全系數(shù)，包括離開生產(chǎn)車間、在汽車裝配之前，以及電池廢氣以后。此舉既保證了未來電池的回收利用，也提高了電池在倉儲和未使用過程中的安全性。此外，該平臺是免費的、開放的，其他企業(yè)同樣可以使用鋰云平臺對電池進行管理。
　　創(chuàng)新經(jīng)營模式
　　強化企業(yè)競爭優(yōu)勢
　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和國家補貼政策的利好，越來越多的企業(yè)涌入這一產(chǎn)業(yè)，從而加劇了市場競爭。
　　在文一波看來，新能源汽車行業(yè)洗牌的速度會很快，“我覺得在2020年之前一定會劇烈洗牌，特別是今后這幾年，因為一旦動力汽車和儲能上規(guī)模之后，采購方也就會開始挑剔了，他要考慮他的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。”因此，桑頓的追求目標是不需要國家補貼也能擁有足夠的競爭力和競爭優(yōu)勢。
　　提高企業(yè)競爭力離不開技術(shù)和模式創(chuàng)新。文一波表示，桑頓未來戰(zhàn)略的關(guān)鍵點是創(chuàng)新優(yōu)先、生態(tài)鏈發(fā)展，以及商業(yè)模式突破，擬到2020年實現(xiàn)主要產(chǎn)品生產(chǎn)達到工業(yè)4.0水平。為了實現(xiàn)短期趕超世界先進水平的目標，該公司計劃將銷售收入的8%~10%投入科技研發(fā)。希望用高強度的研發(fā)拉動企業(yè)的技術(shù)進步：在材料方面，該公司將在三元材料、磷酸鐵鋰材料和錳酸鋰材料方面進行技術(shù)突破，并在負極材料、隔膜材料等方面進行創(chuàng)新，使其更安全，更輕便；在電池管理方面，運用分層架構(gòu)和標準化，與互聯(lián)網(wǎng)融合，實現(xiàn)電池的安全性；在電芯方面，將致力于快充和低成本。
　　此外，文一波表示，未來桑頓新能源將在整個經(jīng)營模式上進行突破和創(chuàng)新。第一，全方位進入動力電池領(lǐng)域，利用柔性生產(chǎn)、定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)性價比高、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，滿足低端、中端、高端市場需求，獲得更多的商業(yè)機會；第二，以儲能為核心切入能源互聯(lián)網(wǎng)。利用先進的技術(shù)，使動力電池在電量不足的情況下能夠繼續(xù)當(dāng)作儲能電池使用，并且是在不拆解或者少拆解的前提下，利用先進的電池管理系統(tǒng)來進行存儲；第三，將啟動換鉛計劃，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革命。隨著鋰電池價格的逐步下降，未來該公司會采用租售、特許經(jīng)營的方式，以更低的性價比逐步替代鉛酸電池；第四，改變過去簡單的產(chǎn)品銷售方式，采用長期運營模式，使企業(yè)收入、利潤更加平均化；第五，通過股權(quán)合作進入電機電控領(lǐng)域，豐富新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。力爭兼具電池、電機、電控這新能源汽車三大核心業(yè)務(wù)；第六，充分發(fā)揮股東的資源優(yōu)勢。桑頓新能源的大股東是桑德集團，小股東是啟迪桑德。雙方的經(jīng)驗、資金、技術(shù)與規(guī)模，對桑頓新能源的下一步發(fā)展會起到良好的作用。