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    本報(bào)訊  7月6日，我國(guó)自主研制的首款大型多用途運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”運(yùn)-20在空軍某部正式列裝，在這一具有里程碑意義的歷史時(shí)刻，為運(yùn)—20提供材料配套的西南鋁人備感驕傲與自豪。“鯤鵬”凌云，標(biāo)志著西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司不斷超越自我，聚力創(chuàng)新，在國(guó)家鋁合金關(guān)鍵材料研發(fā)保障上又邁上了新臺(tái)階。
    “在每一次承載國(guó)家重托的這些重點(diǎn)工程上，我們總是克服困難，全力擔(dān)當(dāng)，千方百計(jì)完成國(guó)家賦予的歷史使命，不惜一切代價(jià)滿(mǎn)足國(guó)家需求。這次能為國(guó)家大運(yùn)提供材料配套，對(duì)我們材料研制工作是最大的鼓舞與肯定。”西南鋁董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張吉龍說(shuō)。
    運(yùn)-20最大起飛重量220噸,西南鋁提供的超厚板、超大規(guī)格鍛件等鋁材，被應(yīng)用到了飛機(jī)多個(gè)部位，所需鋁材有三分之二左右由西南鋁提供。
    運(yùn)－20鋁合金材料副總設(shè)計(jì)師、西南鋁總經(jīng)理黎勇介紹，運(yùn)-20要在復(fù)雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種裝備、物資和人員長(zhǎng)距離、快速航空運(yùn)輸任務(wù)，鋁合金材料必須具備高強(qiáng)高韌高精度耐腐蝕長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，由于綜合性能要求高，過(guò)去長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。為打破國(guó)外技術(shù)封鎖，滿(mǎn)足國(guó)家需求，2008年以來(lái)，西南鋁先后承擔(dān)了運(yùn)-20用鋁合金材料研制及項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。
    研發(fā)伊始，在無(wú)任何資料可借鑒、拿錢(qián)也買(mǎi)不到關(guān)鍵技術(shù)、一切只能靠自主創(chuàng)新的窘境下，公司立足“西南鋁國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”、“西南鋁博士后科研流動(dòng)工作站”，組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量加強(qiáng)重大關(guān)鍵和前瞻性技術(shù)開(kāi)發(fā)。據(jù)曾參與某型號(hào)超大規(guī)格鍛件研發(fā)的一名科研人員介紹，在研制初期，為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，許多技術(shù)人員連續(xù)跟班作業(yè)累得站著都能睡著。但在科技報(bào)國(guó)的精神指引下，西南鋁人硬是敲掉了研發(fā)路上一個(gè)又一個(gè)的“攔路虎”，并逐步形成了研發(fā)團(tuán)隊(duì)、職能部門(mén)、試制單位、一線工人全員參與自主創(chuàng)新的鏈?zhǔn)搅夹匝h(huán)。
    十年磨一劍。通過(guò)持續(xù)的自主創(chuàng)新，西南鋁攻克了鑄錠成型、強(qiáng)變形軋制、板形控制、疲勞裂紋擴(kuò)展速率工藝控制等關(guān)鍵技術(shù)，突破了制約材料自主保障能力的瓶頸，陸續(xù)研制出以預(yù)拉伸厚板、超大規(guī)格鍛件等為代表的第三代航空鋁合金材料，打破了國(guó)外在高強(qiáng)高韌耐腐蝕鋁合金材料制備的技術(shù)封鎖，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)品配套材料研發(fā)工作奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，西南鋁已先后同空客公司、安東諾夫飛機(jī)廠、賽峰集團(tuán)等知名航空公司達(dá)成合作協(xié)議，成為世界航空鋁材生產(chǎn)制造領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
    （張曉陽(yáng)）