首趟氧化鋁專列從廣西開往內(nèi)蒙古
2016年08月15日 9:58 4427次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁資訊
8月10日，首趟裝載著2800噸氧化鋁的100個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專列從廣西德?；疖囌抉傁驓J州港，并通過鐵水聯(lián)運方式運抵內(nèi)蒙古霍林河電解鋁企業(yè)。這趟專列的開行，標(biāo)志西南地區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運無縫對接的物流新模式。
據(jù)悉，這批貨物主要為氧化鋁。該趟鐵水聯(lián)運班列運行里程由1334公里鐵路和1860海里航路組成，其中德保至欽州港間鐵路里程389公里。這批氧化鋁直接在生產(chǎn)車間裝入集裝箱，通過鐵路運達欽州港后將集裝箱吊裝上船，在港口不再進行二次貨物裝卸。經(jīng)過1860海里的海路運輸后，貨物從營口港上岸，再通過鐵路運抵內(nèi)蒙古的霍林河電解鋁企業(yè)廠區(qū)。
據(jù)了解，每年從廣西百色地區(qū)發(fā)運至內(nèi)蒙古霍林河的氧化鋁約300萬噸。原來的物流模式為：通過汽車將氧化鋁運至欽州港裝船，然后經(jīng)海運到達營口港，再用汽車運至霍林河各電解鋁企業(yè)。而由于這種運輸方式中間裝卸次數(shù)多，貨物破損率高，且運輸效率較低，物流成本高。
南寧鐵路局通過深入推進鐵路貨物供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品運輸需求，為企業(yè)量身訂制了全程鐵水聯(lián)運物流方案。經(jīng)過雙方多次溝通交流，最終達成了開行“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列合作協(xié)議。采用鐵路集裝箱全程鐵水聯(lián)運運輸模式后，不僅最大限度壓縮了物流環(huán)節(jié)，提高了運輸時效，而且有效減少了貨物破損，降低了企業(yè)物流成本。
按照目前的班次計劃，預(yù)計廣西每月將有超過3萬噸氧化鋁通過“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列運往內(nèi)蒙古各電解鋁企業(yè)。充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運大運量、低成本的運輸優(yōu)勢，有利于進一步擴大廣西氧化鋁在國內(nèi)市場的份額。（許大為 景飛飛 秦凱）
責(zé)任編輯：王慧
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.luytgc.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責(zé)任。
