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　　目前，中國鋁材無論產(chǎn)能、產(chǎn)量，還是消費(fèi)量、出口量已經(jīng)位居名副其實(shí)的大國地位，擴(kuò)大鋁材消費(fèi)成為鋁加工行業(yè)“十三五”的重要舉措，如何擴(kuò)大鋁材消費(fèi)，我們的確應(yīng)該尊重用戶的意見或建議，做好“鋁材深加工”這門新功課，讓鋁材更加貼近市場消費(fèi)用戶。
　　汽車輕量化作為當(dāng)下興起的鋁材深加工產(chǎn)品熱潮，自然迎來了眾多企業(yè)的青睞，鋁是最環(huán)保的綠色金屬，具有良好的加工性能、物理性能、機(jī)械性能及抗腐蝕性。因其優(yōu)異的綜合性能，大到重要的航空航天器，小到包裝容器、鍋碗瓢盆，都離不開鋁。交通運(yùn)輸領(lǐng)域越來越追求“速度與激情并存”的目標(biāo)，目前來看，鋁型材是最能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的取代物，諸如路虎、奧迪、寶馬等著名汽車廠商已經(jīng)在著手使用堅(jiān)美、亞鋁等企業(yè)的交通用鋁產(chǎn)品，目前反饋的效果都值得贊許。
　　鋁產(chǎn)能控制得當(dāng)，鋁價(jià)有望回暖反彈。業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)入下半年，宏觀政策面，全球經(jīng)濟(jì)仍處于調(diào)整階段，美國下半年加息可能性較大，英國退歐后的系列影響預(yù)計(jì)也將慢慢顯現(xiàn)，中國轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)、調(diào)結(jié)構(gòu)仍任重道遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)宏觀面偏空為主流?；久妫?yīng)來看，國際鋁冶煉廠如俄鋁、美鋁縮減產(chǎn)能已告一段落，下半年進(jìn)一步減產(chǎn)可能性不大，國內(nèi)隨著鋁市規(guī)?；?、集團(tuán)化的推進(jìn)，下半年部分低成本鋁企仍有擴(kuò)張計(jì)劃，這部分產(chǎn)能規(guī)模在110萬噸左右；需求來看，下半年房地產(chǎn)、汽車等終端用鋁大戶仍將弱勢運(yùn)行，而所謂的鋁代銅、鋁代鋼等新領(lǐng)域開拓進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期，對電解鋁實(shí)質(zhì)性需求提振有限。
　　鋁應(yīng)用政策扶持力度加大。8月23日，中國有色金屬協(xié)會(huì)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，今后將重點(diǎn)擴(kuò)大鋁的應(yīng)用，用三年左右時(shí)間，力爭擴(kuò)大鋁的應(yīng)用600萬噸。此外，還將擴(kuò)大銅的應(yīng)用，提高產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和競爭力，進(jìn)一步提升國內(nèi)及全球市場占有率。對于正處于嗷嗷待脯的鋁應(yīng)用深加工來說，政策上的支持無異于如虎添翼，汽車輕量化交通用鋁在鋁應(yīng)用上又占據(jù)重要的地位，此次政策的出臺可謂是“一箭多雕”。