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圖為洛銅銅板帶廠員工在測量新能源汽車用銅帶材。汪恒玉攝

　　近日，一批新能源汽車關鍵材料“IGBT模塊”、疊層母排和電池極板用的10種規(guī)格的銅板帶材，在中鋁洛陽銅業(yè)有限公司下線交付客戶。
　　新能源汽車是國家“十三五”的重點發(fā)展方向。2015年5月，國務院發(fā)布的《中國制造2025》中明確提出到2020年，新能源汽車銷量預計將突破100萬輛。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，預計到2020年，中國新能源汽年銷量將在140萬輛左右，至少需用銅5.6萬噸，相比傳統(tǒng)汽車用銅上升220%-530%。
　　銅作為發(fā)展可再生能源無可替代的材料，新能源汽車由于采用比傳統(tǒng)汽車更多的電力系統(tǒng)，新能源汽車對于銅的需求量隨之升高。依據(jù)國際銅業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，混合動力轎車用銅量約為40千克/輛；電動汽車用銅量稍多，約為80千克/輛。新能源汽車是國家“十三五”的重點方向。
　　“IGBT模塊”作為新能源汽車能源分配中心的關鍵材料，是新能源汽車的“心臟”。長期以來，該材料主要來源從國外進口。
　　疊層母排是新能源汽車的配電系統(tǒng)。具有可重復電氣性能、低阻抗、抗干擾、可靠性好、節(jié)省空間、裝配簡潔快捷等特點的大功率模塊化連接結構部件。

圖為質檢人員正在查看生產(chǎn)出來的產(chǎn)品

　　中鋁洛銅以市場需求為導向，抓住國家大力發(fā)展新能源汽車的政策和市場機遇，加快研發(fā)這種短流程、高效能、可替代進口、市場前景好的產(chǎn)品。
　　為了研發(fā)這種產(chǎn)品，承擔生產(chǎn)研發(fā)的銅板帶廠把《新能源汽車用銅帶項目》作為洛陽市五一勞動獎章獲得者、銅板帶廠技術科副科長朱明益“勞模創(chuàng)新工作室”的一個項目，工作室的7名成員，克服了新能源汽車用銅帶在性能、成分、表面和導電率等方面難題，達到了市場要求。
　　目前，主要用于新能源汽車的“IGBT模塊”、疊層母排和電池極板的10種規(guī)格的新能源汽車銅材，已在中鋁洛銅形成批量供貨，初步形成產(chǎn)業(yè)化，使洛銅成為國內(nèi)新能源汽車用銅材行業(yè)的領航者。