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　　近日，科技部2016年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)“重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化”立項(xiàng)支持了《高性能鋁合金大規(guī)格板帶材制造與應(yīng)用技術(shù)》項(xiàng)目（2016YFB0300800）。該項(xiàng)目由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)推薦、國(guó)內(nèi)有色金屬行業(yè)規(guī)模最大的綜合性研發(fā)機(jī)構(gòu)--北京有色金屬研究總院承擔(dān)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由張永安教授擔(dān)任，聯(lián)合國(guó)內(nèi)鋁板帶龍頭生產(chǎn)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)高等院校和重點(diǎn)下游應(yīng)用單位組成了“產(chǎn)-學(xué)-研-用”協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，參加單位有西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、東北輕合金有限責(zé)任公司、山東南山鋁業(yè)股份有限公司、北京科技大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)、湖南大學(xué)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中鋁科學(xué)技術(shù)研究院有限公司等11家。
　　大規(guī)格高性能鋁板帶通常是指表面質(zhì)量、尺寸精度、板型及性能方面要求達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)的鋁精深加工產(chǎn)品，是交通運(yùn)輸、航空航天、海洋船舶、包裝等國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)領(lǐng)域所需關(guān)鍵基礎(chǔ)材料。長(zhǎng)期以來，高性能鋁合金大規(guī)格板帶材一直是我國(guó)鋁加工行業(yè)的薄弱領(lǐng)域，以航空鋁合金預(yù)拉伸板、高精度冷軋鋁板帶為代表的高精尖產(chǎn)品一直大量依賴進(jìn)口。盡管“十一五”以來，國(guó)內(nèi)鋁板帶產(chǎn)業(yè)獲得迅猛發(fā)展，工業(yè)規(guī)模和裝備水平已處于或接近國(guó)際領(lǐng)先水平，但因長(zhǎng)期沿用“跟蹤研仿”的發(fā)展模式，致使技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，對(duì)于乘用車、航空航天、海洋工程和貨運(yùn)車輛等領(lǐng)域所急需的附加值高、市場(chǎng)容量大、應(yīng)用前景好的高端產(chǎn)品，因綜合性能難匹配、組織性能均勻性差及板形精度低、結(jié)構(gòu)件機(jī)加工變形、覆蓋件關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)缺失等問題，難以支撐我國(guó)重大裝備輕量化和節(jié)能減排的發(fā)展需求。
　　該項(xiàng)目圍繞“元素原子間相互作用及原子團(tuán)簇形成機(jī)理”、“多尺度范圍第二相-界面耦合強(qiáng)化機(jī)理”、“多尺度多相微結(jié)構(gòu)形成及其對(duì)性能的影響機(jī)制”、“結(jié)構(gòu)-材料-工藝一體化設(shè)計(jì)與使用性能協(xié)同控制模式”等四大科學(xué)問題，以及“新型鋁合金成分設(shè)計(jì)與鑄錠質(zhì)量控制”、“組織均勻的控性控形熱處理-變形綜合調(diào)控”、“合金溶質(zhì)原子團(tuán)簇形成及多尺度強(qiáng)化相析出的精細(xì)調(diào)控與表征”、“大型結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力消減”、“乘用車覆蓋件拉深成型/烤漆硬化”等五大關(guān)鍵技術(shù)開展研究，開發(fā)乘用車覆蓋件用新型快速時(shí)效響應(yīng)鋁合金薄板、航空航天用新型超高強(qiáng)鋁合金預(yù)拉伸厚板、海洋工程和貨運(yùn)車輛等用新型耐蝕鋁合金板材工業(yè)化制造成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高性能、大規(guī)格鋁合金板帶材的工業(yè)化批產(chǎn)，形成規(guī)模生產(chǎn)能力，滿足乘用車覆蓋件、航空航天、海洋工程和貨運(yùn)車輛等重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用需求。
　　該項(xiàng)目堅(jiān)持從下游應(yīng)用中確定產(chǎn)品需求和關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)、從產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)中凝練科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)的方向，遵循從科學(xué)到工藝、從基礎(chǔ)到應(yīng)用、從共性到個(gè)性的原則，匯聚國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)團(tuán)隊(duì)按照“全鏈條創(chuàng)新設(shè)計(jì)、一體化組織實(shí)施”的思路進(jìn)行集中攻關(guān)研究。項(xiàng)目設(shè)置5個(gè)課題進(jìn)行實(shí)施，即高性能鋁合金大規(guī)格板帶材微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與組織性能調(diào)控機(jī)理、乘用車覆蓋件用新型快速時(shí)效響應(yīng)鋁合金薄板工業(yè)化制造技術(shù)、新型超高強(qiáng)鋁合金預(yù)拉伸厚板工業(yè)化制造與殘余應(yīng)力消減技術(shù)、海洋工程和貨運(yùn)車輛用新型耐蝕鋁合金板材工業(yè)化制造技術(shù)、乘用車鋁合金覆蓋件制造技術(shù)，擬構(gòu)建科技成果向生產(chǎn)力迅速轉(zhuǎn)化的“基礎(chǔ)理論-關(guān)鍵技術(shù)-產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用示范”創(chuàng)新鏈，通過多學(xué)科交叉與產(chǎn)學(xué)研用跨界協(xié)同創(chuàng)新，產(chǎn)生新的理論認(rèn)識(shí)和突破，旨在形成解決高性能鋁合金大規(guī)格板帶材國(guó)家重大需求的持續(xù)創(chuàng)新能力。
　　通過高性能鋁合金大規(guī)格板帶材制造與應(yīng)用技術(shù)項(xiàng)目研究，預(yù)期將為解決長(zhǎng)期困擾我國(guó)鋁合金板帶材行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)低端、同質(zhì)化產(chǎn)能過剩、高端板帶材依賴進(jìn)口等問題提供強(qiáng)大的科技支撐，有利于加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和帶動(dòng)鋁合金板帶材行業(yè)整體制造水平提升，有效提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的產(chǎn)業(yè)集群和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，滿足我國(guó)乘用車覆蓋件、航空航天、海洋工程和貨運(yùn)車輛等重大裝備輕量化和節(jié)能減排的迫切需求。