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　　本網(wǎng)訊 “產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，而產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)筑則依賴于各企業(yè)間在經(jīng)營(yíng)上的有序連接。”在9月21日召開(kāi)的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈鋰想峰會(huì)上，多氟多化工股份有限公司董事長(zhǎng)李世江表示。他希望以鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的打造、創(chuàng)新、融合為范例，在重視鋰電相關(guān)行業(yè)間協(xié)同發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新的前提下，加速鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，推動(dòng)鋰電及相關(guān)行業(yè)發(fā)展。
　　近年來(lái)，從氟化工到新能源，多氟多依托技術(shù)創(chuàng)新，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，公司成功研發(fā)了鋰電池核心原材料六氟磷酸鋰，產(chǎn)銷量做到了全球第一。收購(gòu)河北紅星汽車，進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。從電池原材料到電池產(chǎn)品，從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)延伸到電動(dòng)部件動(dòng)力總成，目前已形成了以新能源材料體系為支撐，以新能源汽車為引領(lǐng)，以鋰電池動(dòng)力總成為核心技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　六氟磷酸鋰用于鋰電池中的電解液，是必不可少的電解質(zhì)。多氟多以六氟磷酸鋰為突破口，建立鋰電原材料開(kāi)發(fā)體系，開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于新能源汽車的新型動(dòng)力鋰離子電池。針對(duì)下游市場(chǎng)對(duì)六氟磷酸鋰的需求迅速增長(zhǎng)，加上產(chǎn)品價(jià)格快速上漲的市場(chǎng)表現(xiàn)，李世江表示，六氟磷酸鋰是高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技附加值的產(chǎn)品，所有的高科技產(chǎn)品都有非常高的技術(shù)門檻，決定了它的高附加值。六氟磷酸鋰價(jià)值的形成是由原材料的推動(dòng)和市場(chǎng)的推動(dòng)形成的。在原材料方面，鋰是比較寶貴的一種資源，集中度也比較高，鋰資源在供不應(yīng)求的情況下，高價(jià)格推動(dòng)六氟磷酸鋰價(jià)格上漲。在市場(chǎng)推動(dòng)方面，電動(dòng)汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨，是民生工程、民心工程，是國(guó)家戰(zhàn)略工程。六氟磷酸鋰處于中間環(huán)節(jié)，價(jià)格是市場(chǎng)機(jī)制形成的，價(jià)格由100萬(wàn)一噸降到30多萬(wàn)、10多萬(wàn)，現(xiàn)在又回升到40萬(wàn)一噸，價(jià)格處于理性回歸中。李世江認(rèn)為，在市場(chǎng)的機(jī)制中會(huì)有調(diào)整，但目前調(diào)整的幅度不會(huì)太大。不管是六氟磷酸鋰本身還是生產(chǎn)企業(yè)，大家都是比較理性的。“對(duì)六氟磷酸鋰的價(jià)格體系和市場(chǎng)表現(xiàn)，符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，也是正常的。”他說(shuō)。
　　對(duì)于國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰生產(chǎn)廠商明后兩年產(chǎn)能的逐漸釋放，是否會(huì)對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格造成壓力，李世江認(rèn)為，產(chǎn)能的釋放并非想象的那么容易，六氟磷酸鋰有非常高的門檻，由于要求非常高的純度，產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝到運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，都有非常高的要求。而且由于其高技術(shù)的含量，它的門檻相對(duì)要求高一點(diǎn)，決定了投產(chǎn)的進(jìn)度不會(huì)太快。同時(shí)由于六氟磷酸鋰的高附加值，各方面的資金一定會(huì)涌入，一定會(huì)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)快速的增長(zhǎng)，在這個(gè)過(guò)程中，生產(chǎn)廠家會(huì)有自我調(diào)整的機(jī)制。他認(rèn)為，即使這些項(xiàng)目都投產(chǎn)了，也是在市場(chǎng)容量在同比例放大的過(guò)程中，所以在產(chǎn)業(yè)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)中，還是要看企業(yè)的真功夫。
　　“現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已不是企業(yè)與企業(yè)之間的個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)，而是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的群體競(jìng)爭(zhēng)。”多氟多旗下新能源公司董事長(zhǎng)李云峰會(huì)上表示。新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菢O具競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)请y度最大、復(fù)雜性最高的發(fā)展模式，同時(shí)也具有極大的發(fā)展空間。新能源公司自2010年第一條鋰電池生產(chǎn)線建成以來(lái)，經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，已成為專業(yè)的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)廠家和新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。目前，3億Ah二期項(xiàng)目正在擴(kuò)建，市場(chǎng)份額正在逐步擴(kuò)大。到2016年底，作為國(guó)家“一帶一路”的重點(diǎn)工程的30萬(wàn)套動(dòng)力總成項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，產(chǎn)量將達(dá)到4億Ah，形成“制造、研發(fā)、交易、服務(wù)”四個(gè)中心，構(gòu)建從材料、電池、關(guān)鍵零部件到純電動(dòng)汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。