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　　動(dòng)力鋰電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛了。但如果以為新能源汽車(chē)只能用鋰電池驅(qū)動(dòng)，你就Out了！11月17日下午，雪人股份董秘華耀虹做客證券時(shí)報(bào)e公司微訪談節(jié)目，詳細(xì)介紹了還不為大眾了解的氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)動(dòng)向。她認(rèn)為，氫能源汽車(chē)將在未來(lái)十年進(jìn)入普及階段。
　　一家制冰設(shè)備公司與氫燃料電池有何關(guān)系？
　　看雪人股份的公司名稱就知道，這是一家以制冰起家的企業(yè)，目前已是世界最大的制冰設(shè)備及系統(tǒng)生產(chǎn)商和供應(yīng)商。它又怎么和氫燃料電池扯上了“緋聞”？
　　先來(lái)看看什么是氫燃料電池。
　　所謂氫燃料電池就是以氫為原料制造成儲(chǔ)存能量的電池。基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。
　　華耀虹說(shuō)，2016年雪人股份參股的并購(gòu)基金收購(gòu)了瑞典Opcon公司最核心兩大子公司SRM和OES的全部股權(quán)。這兩家公司是氫燃料電池雙螺桿形式空氣循環(huán)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者，并擁有全球知名品牌AUTOROTOR。它們研發(fā)的空氣循環(huán)系統(tǒng)，可以適應(yīng)高壓和極端的車(chē)輛情況，產(chǎn)品應(yīng)用于燃料電池巴士或汽車(chē)、燃料電池輔助電源組件和燃料電池實(shí)驗(yàn)室等方面。
　　公司已為加拿大Ballard以及戴姆勒?克萊斯勒、奔馳、美國(guó)通用、沃爾沃、豐田、本田等眾多汽車(chē)生產(chǎn)商提供過(guò)燃料電池系統(tǒng)。2006年AUTOROTOR空氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用于歐洲清潔城市用的氫燃料電池汽車(chē)，截止到目前已運(yùn)行超過(guò)了300萬(wàn)公里，安全可靠性得到了驗(yàn)證。目前雪人股份正積極與國(guó)內(nèi)外的燃料電池企業(yè)就空氣循環(huán)系統(tǒng)項(xiàng)目合作進(jìn)行洽談。
　　未來(lái)十年氫能源汽車(chē)將進(jìn)入普及階段
　　基于雪人股份在氫燃料電池領(lǐng)域擁有的技術(shù)，公司已在上海投資設(shè)立新能源有限公司，并投資參股設(shè)立雪氫產(chǎn)業(yè)投資管理（平潭）有限公司，加快在氫能相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。
　　“通過(guò)子公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作和資本投資，公司希望重點(diǎn)攻關(guān)燃料電池的研發(fā)成本和技術(shù)門(mén)檻高這一問(wèn)題，把握燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)啟動(dòng)及氫能源發(fā)展的機(jī)遇，借助SRM和OES擁有的燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術(shù)和品牌先發(fā)優(yōu)勢(shì)，整合國(guó)內(nèi)外燃料電池及氫能源領(lǐng)域的技術(shù)、人才、市場(chǎng)等資源，依托國(guó)家扶持政策，加快在燃料電池及氫能源相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。”華耀虹說(shuō)。
　　從產(chǎn)業(yè)政策看，2015年4月22日，科技部、發(fā)改委、工信部以及財(cái)政部共同發(fā)布了《關(guān)于2016--2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。文件的大概內(nèi)容就是2016-2020年，燃料電池乘用車(chē)、輕型客車(chē)、大中型客車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼分別為20萬(wàn)、30萬(wàn)、50萬(wàn)，而純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)補(bǔ)貼需要退坡。
　　華耀虹認(rèn)為，國(guó)家已經(jīng)將“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌”的發(fā)展戰(zhàn)略，這為燃料電池產(chǎn)業(yè)化指明了發(fā)展方向，表明國(guó)家對(duì)這一新興能源行業(yè)的重視以及關(guān)注程度。
　　“相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)鋰電池，氫燃料電池在環(huán)保、續(xù)航里程、車(chē)身重量和燃料補(bǔ)充耗時(shí)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。”華耀虹說(shuō)，“燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高，有效減少了其他燃油汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。未來(lái)十年，氫能源汽車(chē)將進(jìn)入普及階段。”