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    2016年12月15日，財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局公布小排量車購(gòu)置稅新政——自2017年1月1日起至12月31日，小排量車購(gòu)置稅將按7.5%征收。據(jù)測(cè)算，新政實(shí)施后，一輛10萬(wàn)元的小排量汽車，需要多繳2000多元的稅。那經(jīng)歷“腰斬”的購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)于2017的汽車市場(chǎng)以及汽車制造主要金屬之一——鋁的前景，影響究竟如何？
    今年是1.6L以下排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的第一年。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，小排量乘用車在該政策的刺激下，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，已成為今年國(guó)內(nèi)乘用車的最大細(xì)分市場(chǎng)。1.6L及以下乘用車共銷售1562.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
    而11月的汽車產(chǎn)銷再次打破預(yù)期，汽車產(chǎn)銷分別完成301.1萬(wàn)輛和293.9萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)16.4%和10.9%，比上年同期分別增長(zhǎng)17.8%和16.6%。1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%。如果按2016年15%的增速，今年的汽車產(chǎn)銷量將會(huì)比去年凈增長(zhǎng)350萬(wàn)輛，直接拉動(dòng)汽車用鋁消費(fèi)多達(dá)40萬(wàn)噸。而這40萬(wàn)噸占到了2016年電解鋁消費(fèi)的20%左右，是鋁產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力增長(zhǎng)點(diǎn)。
    但任何刺激消費(fèi)舉措都有高度透支未來(lái)消費(fèi)空間的效應(yīng)，政策的減半延遲也是為了平緩消費(fèi)增速影響。實(shí)際上，在2009年，國(guó)家第一次對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半，即購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率為5%的優(yōu)惠舉措。當(dāng)年，在該政策扶持下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)33%。隨后，2010年小排量車輛購(gòu)置稅也按7.5%的稅率征收，但在2011年國(guó)家徹底取消小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，當(dāng)年乘用車銷量同比增幅僅2.4%，由此可見對(duì)于國(guó)內(nèi)車市的刺激作用。
    此前有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，購(gòu)置稅政策在2017年得以延續(xù)，則明年乘用車增速可能達(dá)到5%，相反，如果優(yōu)惠政策完全退出，增速在2%左右。有鑒于此，明年乘用車的銷售增速比今年慢似乎也已成為定局，而汽車用鋁量則可能會(huì)在15萬(wàn)噸以上，增幅相比今年會(huì)有大幅下降。