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    2014年以來，中鋁貴州企業(yè)在“三退三進”的戰(zhàn)略指導下，堅持開展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，從不懈怠。目前，中鋁貴州企業(yè)已命名掛牌的20多個“雙創(chuàng)”工作室，以“問題解決、對標找差和技術研發(fā)”為導向，在創(chuàng)新創(chuàng)效的探求之路上不斷刷新自己。
    刪繁就簡：“20萬”PK“2000萬”，動力人干得漂亮
    來到中鋁貴州企業(yè)動力廠“水之源”雙創(chuàng)工作室，筆者跟著工作室的帶頭人也是動力廠空壓車間主任蘭亮焱，在嘩嘩流淌的水流聲中爬梯上坎，把污水處理站轉了個遍。通過蘭亮焱的“初級科譜”，筆者了解到“污水”變“清水”的過程，以及怎么貼上“污水脫氟指標達到國家規(guī)定工業(yè)廢水含氟排放標準”的標簽。
    貴鋁氧化鋁“退城進園”異地搬遷后，原有的工業(yè)廢水循環(huán)利用平衡狀況被打破。但要達到國家規(guī)定的工業(yè)廢水含氟排放標準，必須對現(xiàn)有污水處理站進行改造。然而，相關機構和專家給出的改造評估令動力人倒吸一口冷氣：至少需要2000萬元以上的投入。對于正處于扭虧脫困時期的貴鋁來說這的確是個不小的難題。
    壓力從來不是阻擋前行的借口，從2014年6月開始，動力廠成立了“含氟廢水脫氟處理工藝試驗和應用”技術研發(fā)小組，在歷時4個多月，經(jīng)過上百次實驗后，污水脫氟指標終于達到了國家規(guī)定的工業(yè)廢水含氟拜謝排放標準。該項目投入運行后，藥劑投放成本降低近10倍，脫氟效果顯著提升。整個項目自主研發(fā)、自行施工，充分利用廢舊設備，2000萬能做到的事情只用了20來萬元。
    “‘水之源’雙創(chuàng)工作室的污水外排項目取得了重大進展，相關指標數(shù)通過地方機構檢測已達到污水外排的環(huán)保要求，目前經(jīng)過排污處理的水已經(jīng)排放到白云區(qū)‘太陽湖’公園作景觀用水了。”蘭亮焱介紹說。
    疑難雜癥：高手在“民間”
    張迎明是碳素事業(yè)部焙燒車間生產(chǎn)二班班長，這位企業(yè)的勞動模范是“雙創(chuàng)”工作室的主要負責人之一。
    在焙燒車間廠房里的天然氣監(jiān)測設備前，張迎明指著小小顯示屏里的一串數(shù)據(jù)說：“降低天然氣損耗是焙燒車間‘雙創(chuàng)’工作室一項重要工作。我們的設備已經(jīng)運行了十四五年，但是被大家‘呵護’得很好。”
    走在不太平整的焙燒爐面上，雖然隔著很厚的一層填充料，溫度依然灼人。“這些是多余的填充料，代替了密封膜。密封效果不錯，按一個班8個小時算，每班可節(jié)約天然氣100立方，還省了購買密封膜的錢。”張迎明說。
    每一個項目、每一個生產(chǎn)難題，經(jīng)過“雙創(chuàng)”工作室的工友們一次次探討、學習、交流、實踐，直到得出解決問題的方案和辦法，變成了一個個實用、管用的“絕招”“妙招”。
    在物流鐵路公司的“火車頭”雙創(chuàng)工作室現(xiàn)場，筆者見到了一臺已經(jīng)運行20多年的內(nèi)燃機車。按說這機車早該“退役”了，可鐵路公司的員工們硬是一路護著跑了20多年。大修、中修費用昂貴，大伙就在平時的小修小補和維護中想方設法，能省一分是一分。
    在“火車頭”雙創(chuàng)工作室，筆者見到了一個一人高的大“家伙”，據(jù)工作室負責人王友庚介紹說：“這是耦合器檢修平臺，也叫架車機，也是我們自己設計制作的，市場上沒得賣。平時維護修補機車必須用，看別家單位用的大概是這個樣子，就自己回來琢磨做了一個。”隨后，筆者跟隨他來到一個工作間，里面的一面墻上掛了幾十個各種各樣的工具，全都是非標件，外觀并不精致，但都是工友們針對工作中遇到的問題自己做出來的。用大伙的話來說，這些工具隨手、好使，能解決標準工具在維護保養(yǎng)機車時解決不了的“疑難雜癥”。
    唯創(chuàng)求興：同行領跑者
    在工服裝備工程公司，只有7個核心成員的“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室，從不知名的企業(yè)成長為研發(fā)制造“單雙橋陽極運輸車”的全國同行領跑者，產(chǎn)品銷售到國內(nèi)幾十家企業(yè)，出口伊朗、印度、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等亞歐五國，取得16項國家專利，也是國內(nèi)唯一一家獲得海關出口代碼、具有貴鋁自主知識產(chǎn)權、獲得有色行業(yè)科學技術獎的創(chuàng)新工作室。
    工服裝備工程公司的“前身”是原貴鋁機械廠，面對錢少、人老、設備差、內(nèi)部業(yè)務萎縮等實際問題，經(jīng)歷改革改制洗禮后，裝備公司加快產(chǎn)品轉型升級，唯創(chuàng)求興，勢在必行。
    為使“華光”陽極運輸車從單一化向多品種、特種車輛研發(fā)方向發(fā)展，該雙創(chuàng)工作室把“國際一流，國內(nèi)領先”作為目標，按照“技術先進、市場可銷、生產(chǎn)可行、效益可觀、質量可靠、環(huán)?？煽?rdquo;的方針，他們將業(yè)務盯上了“雙橋陽極運輸車”的開發(fā)。據(jù)當時的市場調(diào)查，因“雙橋陽極運輸車”生產(chǎn)難度太大，國內(nèi)沒有一家企業(yè)愿意啃這塊“硬骨頭”，少數(shù)需使用的企業(yè)只能依賴從國外進口解決。
    從2014年開始，“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室從“雙橋陽極運輸車”的制動安全性著手，經(jīng)過市場勘察、選型到關鍵性技術研討，再到設計選型論證、試驗，兩年時間里，工作室經(jīng)過一組組數(shù)據(jù)的論證，一張張效果圖的反復修改，一次次造型方案被推倒重來，直至2016年最終成功開發(fā)“雙橋陽極運輸車”。
    回想起這些，工作室負責人李建章激動地說：“雙橋陽極車一出來，與單橋一比較，才知道什么叫突破，什么叫創(chuàng)新。”“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室，在近兩年內(nèi)已研發(fā)出的“華光牌”陽極運輸車系列產(chǎn)品、鋁水抬包車系列產(chǎn)品、扒渣車、高空作業(yè)車、全掛拖車、陽極夾塊車都收獲了點贊和好評。（胡曉其）