老司机在线精品视频网站

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華2月8日在接受記者采訪時表示,2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費進一步增強,預計占比會突破70%。未來新能源汽車的扶持政策雖然會逐步取消,但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象。
    據(jù)了解,去年中國繼續(xù)保持了新能源汽車世界第一的市場地位,年度銷量占全球比重超過40%。2016年,中國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%,保有量接近100萬輛,領先于世界水平。許艷華表示,經(jīng)過近幾年推廣應用,主要新能源汽車企業(yè)已經(jīng)形成比較完整的開發(fā)驗證、制造、營銷的體系能力,基本實現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉變,產(chǎn)業(yè)鏈基本完善,中國新能源汽車資源供給能力目前位居世界第一。
    許艷華說,為推進發(fā)展新能源汽車,日美歐等主要國家和地區(qū)都推出相關鼓勵政策,但中國的政策體系相對完善且支持力度最大,新能源汽車政策和標準法規(guī)、管理體系也已經(jīng)趨于完善。包括鼓勵研發(fā)和鼓勵消費,覆蓋整車、關鍵總成,并從體制上確保新能源汽車推廣應用,在促進消費和使用方面,地方政府扮演了重要角色。
    許艷華認為,新能源汽車市場化要有兩大必要條件,一是在政策大幅度或完全退出的條件下,新能源汽車在性價比上和傳統(tǒng)車比有競爭優(yōu)勢,二是充電基礎設施發(fā)展基本滿足充電需求。她強調,中國已經(jīng)在新能源汽車方面形成比較優(yōu)勢,要鞏固和擴大這一優(yōu)勢必須要政策力、制度力和市場力達到“三力合一”,由政策驅動為主轉向市場驅動為主。
    “2017年,長里程純電動汽車消費需求會進一步提高,充電設施將繼續(xù)保持快速增長勢頭,并且隨著規(guī)模提高,生產(chǎn)成本也會進一步下降。”許艷華認為,新能源汽車的政策雖然會逐步取消,但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象,政府針對新能源汽車的獎補政策將逐漸從供給側向需求側傾斜。目前,無論是整車,還是充電基礎設施,到2020年的政策走向基本明確,2020年至2025年的政策制定有必要及時提上日程。