“電動客車鎂合金輕量化車架原型”項目獲得2017年國際鎂協(xié)優(yōu)秀獎
2017年06月07日 9:9 6718次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鎂資訊 作者： 董春明
5月23日，在新加坡召開的第74屆世界鎂業(yè)大會上，國際鎂協(xié)揭曉并頒發(fā)了2017年度國際鎂協(xié)優(yōu)秀獎。山東省科學院新材料研究所申報的“電動客車鎂合金輕量化車架原型”項目榮獲“2017國際鎂協(xié)變形加工類產(chǎn)品優(yōu)秀獎”。在頒獎儀式上，山東省科學院新材料研究所周吉學博士代表獲獎單位從國際鎂協(xié)主席簡·蓋伊女士手中接過了獎牌。
據(jù)悉，電動客車鎂合金輕量化項目由山東省科學院新材料研究所山東省泰山學者、特聘專家楊院生研究員于2012年提出，并獲得山東科學院創(chuàng)新工程立項支持。2016年，山東省科學院聯(lián)合中科院金屬所和山東沂星電動汽車有限公司合作開發(fā)出鎂合金輕量化電動客車。
該客車車身骨架（底盤除外）采用 200kg以上鎂合金擠壓型材，車身骨架相對于鋁合金骨架減重110kg以上。目前該鎂合金輕量化客車處于上路測試階段。該車身長8.3米，24座。客車能耗343Wh/km(空調(diào)開放，乘坐7人)。
據(jù)周吉學博士介紹，此全球首量鎂合金輕量化客車與鋁合金客車相比的優(yōu)勢在于：制動距離了降低27%；車外噪音降低約7%；車內(nèi)噪音降低約13%；續(xù)航里程提高4%左右（與鋼骨架客車對比）。其主要技術(shù)特點是，車輛輕量化材料采用了新型高性能擠壓鎂合金，屈服強度與抗拉強度分別達到383MPa和412Mpa。通過型材擠壓成型與連接等加工技術(shù)制備出9種規(guī)格鎂合金擠壓型材并應用于車身骨架，并開發(fā)了型材擠壓于連接技術(shù)，研發(fā)了無氟無鉻環(huán)保型鎂合金型材磷化表面處理技術(shù)。
據(jù)項目組測算，2015年中國電動客車產(chǎn)量為8.9萬輛，假設按照每輛客車使用鎂合金220kg計算，每年鎂合金型材需求量達到2萬多噸。將來，中國電動客車使用量將達到100萬輛以上，若每輛車能耗降低5%，則全年能耗節(jié)省可達到15億kWh。
本項目技術(shù)還可以推廣應用到其他能源客車、軌道交通以及物流車和機場擺渡車等領域，具有巨大的應用前景。
責任編輯：淮金
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