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四家消息人士透露，礦業(yè)巨頭嘉能可簽署了一項重大協(xié)議，向中國企業(yè)出售高達2萬噸的鈷產(chǎn)品，這一協(xié)議意在幫助大眾汽車（Volkswagen）向電動汽車轉(zhuǎn)型提供性能安全的汽車電池。

去年10月，嘉能可(Glencore)與中國電池制造商時代新能源科技有限公司(CATL)達成四年協(xié)議，當時適逢全球汽車制造商競相鎖定電池供應(yīng)，革新傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。

近周，瑞典沃爾沃（Volvo）中國公司再度強調(diào)這一趨勢的發(fā)展，沃爾沃表示， 2019年之后推出的所有車型都均將是電動或混合動力車。

鈷是用于動力電動汽車（EV）的動力電池的關(guān)鍵成分，隨著全球各國政府對柴油和汽油等污染化石燃料的控制，未來幾年鈷的銷量有望快速增長。

據(jù)一鈷交易的消息人士表示：“這是一個三角交易，涉及嘉能可、時代新能源和大眾汽車三家公司。時代新能源表示不愿意承擔如此大的數(shù)量，所以大眾表示，他們會從時代新能源購買電池。”

消息人士表示，氫氧化鈷及鈷合金的供應(yīng)合約是以金屬鈷價為準的。

嘉能可和時代新能源拒絕對協(xié)議發(fā)表評論。

大眾集團在華業(yè)務(wù)的發(fā)言人表示：“大眾集團沒有對任何人士作出承諾。”

據(jù)大眾汽車(VW)的一位消息人士表示，“大眾正在與中國供應(yīng)商就其電動汽車項目的電池進行談判，這些討論只針對供應(yīng)，而不是為電池生產(chǎn)建立合資企業(yè)。時代新能源是大眾目前正在與之談判的供應(yīng)商之一。”

當被問及此事是否屬實時，這位發(fā)言人表示：“我們不對業(yè)務(wù)關(guān)系作任何評論。”

“措手不及”

大眾汽車在開發(fā)動力電池動力汽車方面一直進展緩慢，目前它正推動電動汽車的攻勢，計劃在明年年底前推出10多款電動車型，并將在2025年投放30多款新型電池動力車型。

電動汽車是大眾汽車努力與其柴油排放丑聞劃清界限的關(guān)鍵部分，其計劃以此爭取贏得客戶和投資者的信任。

大眾汽車希望在2025年前將電動汽車的銷量從目前的五位數(shù)增加到100萬輛。

一家位于歐洲的鈷貿(mào)易商表示：“所有的大型汽車制造商在去年年初還不看好電動汽車市場，直至他們被市場驚醒，特別對大眾汽車而言，當時他們有些驚慌失措地促成了這筆交易。大眾快速確定原材料將是一個問題，把控好原材料有利于在供應(yīng)端獲得優(yōu)勢。”

但來自剛果（金）的鈷等礦產(chǎn)已烙上加劇沖突與使用童工的丑聞，因此分析人士認為，大眾汽車可能將從嘉能可(Glencore)的供應(yīng)中獲得一種“舒適感”，后者是一家向股東和監(jiān)管機構(gòu)負責(zé)的上市公司。

對于嘉能可來說，其優(yōu)勢是取消擠壓大量庫存抬高價格的舉措，不過也有人因此質(zhì)疑其出售的時機。

鈷生產(chǎn)商表示：“要清理庫存，而不影響價格，將需要12至18個月的時間。如果將它們集中銷售，對新產(chǎn)品的價格而言無疑具有很大的沖擊性。但沒有人認為價格會上漲太多。”

嘉能可今年通過購買一個礦山的剩余股份并以9.6億美元的份額增加其份額，加緊對剛果（金）銅與鈷資源的控制。它表示，該礦體有潛力成為世界上最大的鈷生產(chǎn)地。

摩根士丹利分析師預(yù)計，到2050年，全球汽車銷量將上升50%至每年超過1.3億輛。電池電動汽車銷量可能占總量的47%。

嘉能可去年生產(chǎn)了28,300噸鈷，主體市場預(yù)計總計為10萬噸。大約一半用于電動汽車的電池，以及包括手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機以及無繩電動工具等產(chǎn)品。

鈷主要是鎳和銅的副產(chǎn)物。據(jù)估計，剛果（金）鈷產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的65%。