電動汽車熱不可擋，這些鋰資源豐富的國家可能錯(cuò)失良機(jī)
2017年07月12日 9:58 5587次瀏覽 來源： NAI500 分類： 重點(diǎn)新聞
特斯拉開始在澳大利亞建造全球最大的鋰離子電池，沃爾沃計(jì)劃汽車全面電動化，與此同時(shí)對汽車電池所用到的鋰和其他材料的開采對環(huán)境的影及其最終的廢棄處置正日益引發(fā)擔(dān)憂。
據(jù)瑞銀分析師預(yù)測，到2025年市場上所需的電池產(chǎn)能是目前的12倍之多。同時(shí)，只有5%的鋰離子電池回收利用了，而常規(guī)汽車電池的回收利用率超過90%。
摩根士丹利分析師指出，電池回收利用經(jīng)濟(jì)可行的挑戰(zhàn)之一在于保持回收設(shè)施使用率所需要的電池材料數(shù)量非常多，因此風(fēng)險(xiǎn)在于當(dāng)?shù)谝慌妱悠囯姵卮笈繅勖狡跁r(shí)，可能沒有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施及時(shí)到位。
近來鋰需求一直在攀升，推動鋰價(jià)格在過去18個(gè)月中翻了一倍多。
到2025年鋰需求預(yù)計(jì)將翻三倍，然而不是所有鋰資源豐富的國家都將抓住這個(gè)繁盛的機(jī)會。同時(shí)，全球還有新的因素在興起。
例如中國計(jì)劃到2021年建造能夠生產(chǎn)出超過120GWh電池存儲能力的工廠，約相當(dāng)于150輛特斯拉Model S所需的電池。
全球最大的銅生產(chǎn)企業(yè)——智利國家銅業(yè)公司公司希望突破銅業(yè)務(wù)，成為多元化的礦企。
玻利維亞的鋰儲量在世界排名第一，該國需要先克服多個(gè)問題，包括基本的基礎(chǔ)設(shè)施，具有挑戰(zhàn)的監(jiān)管環(huán)境，以及投資者對投資這個(gè)被大陸包圍的國度的安全性問題的擔(dān)憂等。
其他導(dǎo)電金屬同樣需求旺盛。分析師估測，鋰離子電池中用到的石墨量相當(dāng)于鋰的十倍多，因此眼下礦企正在搶奪石墨礦床。不過這種被稱為“白色石油”的資源爭奪并沒有引起大量媒體注意。
責(zé)任編輯：彭薇
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